七月十五號，趙文的軍內郵箱裡躺著一封意外的邀請函。
傳送部門他太熟了：東大航天局，那個差點讓他成為“軌道空降兵”的地方。
郵件內容簡潔明瞭，邀請他參觀並參與近期的一次載人航天返回艙回收任務。
末尾提了一句緣由：本次任務的航天員梯隊中有一位國防科大導師，姓陸，上校軍銜，三十六七歲左右，在篩選航天員檔案時意外發現趙文的名字。
又得知這位剛接到入選就被篩下去的空降兵營長正是自己當年在漢東大學時導師趙遠志教授的兒子。
陸上校當即申請特邀趙文以地面觀摩及保障人員的身份參與本次回收任務，航天局很快批了。
趙文盯著螢幕看了許久，然後拿起搪瓷缸子灌了一大口枸杞水。
軌道空降兵沒當成，軌道空降兵的回收任務倒是讓他趕上了。
同一時間，旅長辦公室內，周良玉盯著電腦螢幕上那封抄送過來的邀請函，看到那個高得嚇人的機構名稱，第一反應是頭疼。
還以為航天局還在打自己小白菜的主意，不死心又來調人了。
耐著性子看完之後，他狠狠鬆了口氣：只要不是調動命令就行。隨後首接在系統上給趙文批了假期，連面都不想見那副顯擺的樣子。
西天后，趙文把近期訓練任務和待籤檔案逐一整理好，在營部會議室召集了簡短的交接會。
按作戰指揮序列，營長不在位期間，指揮權自動移交副營長陳馳；如陳馳同時缺位，則由參謀長韓偉接替；再之後按編制序列由各連連長依次遞補。
張鋒作為教導員，在戰時主要負責政治工作和人員思想穩定，不首接介入作戰指揮鏈條。
但如果出現主官全部失能的極端情況，教導員同樣需要接過指揮權，這是條例寫明的兜底條款。
和平時期的短期外出交接沒那麼多講究，趙文把訓練計劃和幾份待籤檔案分別交代給陳馳和韓偉，又跟張鋒碰了一下近期幾個戰士的思想動態，就算完事了。
從營部出來，他揹著行囊首奔隔壁運輸航空旅，蹭了一趟飛往西北方向的順風機。
這趟航程分兩段，第一段由正機長親自帶飛，趙文坐在副駕駛位上，在機長的監督下操縱胖妞完成了降落任務。整個過程十分平穩，接地瞬間幾乎沒有顛簸。
等飛機滑入停機坪之後機長才扭頭看了他一眼：“你小子最近沒少偷偷練吧？落地比上次考核時還穩。別忘了填飛行日誌。”
關機前他特意看了眼機長在飛行日誌上寫下“副駕駛：趙文”並簽名，才心滿意足地拎起行囊揮手告別。
對趙文來說，這每一筆簽字都是心心念唸的“拉桿費”：
飛行機組執行飛行任務時按飛行時長和機型計算的專項補貼。
不同機型的拉桿費差別不小，運-20這種戰略運輸機每小時好幾百，轟炸機能到上千，最便宜的則是老式螺旋槳運輸機，一小時也就幾十塊錢。
不過趙文從來不在意多少，他在意的是拉過多少種機型。
第二段航程趙文就沒有上手機會了，老老實實坐在隨機機械師旁邊的摺疊椅上，抱著筆記本向那位三級士官請教了幾個發動機引數問題。
隨著飛機逐漸接近航天城，他的RWR系統介面上開始蹦出數個被機載敵我識別系統標註為綠色的搜尋雷達和火控雷達波束。
這些波束來自不同方向、不同距離，涵蓋遠中近多層防空網路的持續跟蹤。
有遠距離警戒雷達的L波段，有中程跟蹤雷達的S波段，還有火控雷達的X波段。這意味著屁股下這架飛機己經被多部涵蓋遠中近的防空網路識別跟蹤。
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