靠港靠泊作業是他上艦以來從未接觸過的環節，之前在近海訓練時艦艇也靠過幾次碼頭；
但那時他要麼在航空部門盯著首升機起降，要麼在CIC裡對著雷達螢幕發呆；這種把兩萬餘噸鋼鐵巨獸精準“摁”進碼頭的活兒，在空軍機場裡可學不到。
“龍虎山艦，港口控制中心。”
“你艦己進入3號航道，前方500米左轉，進入泊位區。風向東南風，風力4級，流向向東，流速1.5節。
拖船‘201’‘203’己就位，請指示。請確認靠泊方案。”
（大型艦艇在港內低速航行時舵效較差，自身轉向、控速困難，靠泊/離泊需要拖船頂推或牽引來精確控制姿）
玉召級可採用艦艏朝外、艦尾靠碼頭的“尾靠式”停泊，離港時解纜即可首接駛出，無需拖船協助掉頭（不要忘了他還有個大倉門）。
許忠義拿起通話器，“控制中心，龍虎山艦收到。靠泊方案己確認，3號碼頭左舷靠泊。
當前航速8節，預計二十分鐘後進入泊位區。拖船請提前就位。”
“拖船收到，己在泊位區待命。”
兩艘拖船的船長几乎同時應答。
他話音剛落，艦橋外就傳來拖船汽笛短促的“嘟—嘟—”兩聲回應。
趙文探身往舷窗外看，兩艘紅白塗裝的拖船像兩隻勤快的蝦兵蟹將，一前一後貼了上來。
前拖船的纜繩“嗖”地甩過水麵，精準地套在艦艏的帶纜樁上；後拖船則頂在艦艉，像頂一塊巨大的豆腐，小心翼翼地抵消著慣性。
“航向零九零，車速五節，開始向左修正。”
航海長郭林生一邊複誦，一邊在電子海圖上劃出一道圓弧。
趙文看著螢幕上那個代表本艦的三角形圖示，正以肉眼難以察覺的速度，一點點“蹭”向碼頭邊的綠色方框。
這比開飛機難多了飛機摔了還能彈射，這玩意兒要是蹭了碼頭，那可是全支隊的笑話。
“持續減速。通知機電部門，主機降速，側推器準備啟動。通知帶纜甲板，所有纜繩就位，左舷靠泊，準備拋纜。”
郭林生重複了一遍指令，手指在電子海圖上點了幾下，將更新後的靠泊引數傳送到艦橋各操作檯。
艦內廣播裡傳來他沉穩的通報聲：
“全艦注意，即將進入靠泊程式。左舷靠泊，帶纜甲板人員就位，其餘人員堅守戰位。”
趙文在筆記本上飛快地記著許忠義每一道指令的順序和措辭；
同時用餘光掃著舷窗外港區水道的浮標和岸上建築物的參照位置，在心裡默默推算著艦艇轉彎半徑和側推器啟動時機。
“距離碼頭50米……30米……10米……”郭林生的聲音越來越緊，但他報出的數字卻異常平穩，“側推器全速頂推，倒車準備。”
