他剛想動筷子，馬立雲的電話便打了過來。
「馬總，有什麼事？」陳延森明知故問地說。
「順豐王衛。申通陳德駿。遠通俞衛驕都同意了菜鳥物流的組建計劃，陳總，你怎麼說？」
馬立雲緩緩開口道。
「我沒意見，但菜鳥物流的CEO誰來當？股權誰佔大頭？」陳延森反問道。
馬立雲臉色一滯，心想：老子提的方案，你說誰當CEO？
但他還是沒敢這麼說，生怕惹惱了陳延森，畢竟雲速快遞的業務量佔了民營快遞業的半壁江山，於是滿臉堆笑地問道：「陳總有想法？」
「菜鳥關於末端配送的解決方案有問題，針對鄉鎮。尤其是農村市場，建立菜鳥網點是個行之有效的辦法，但對於縣城。三四線和一二線城市來說，在小區附近搞菜鳥服務站，完全是反人性的操作。」
陳延森沒有正面回答，反而把話題扯到了菜鳥物流的弊端上。
就像廬州。金陵。滬城等地的上班族，下班後，為了一個快遞，還得特意繞行幾百米去服務站，那網購的便捷性提現在哪裡？
這就跟在小區設立外賣櫃是一個道理，純屬脫褲子放屁的操作。
但菜鳥也並不是毫無優點！
至少在農村市場的末端配送問題上，存在一定價值。
由於地廣人稀。快遞包裹分散。配送成本高等難題，包括雲速在內，幾乎所有的快遞都只能送到縣。鎮一級，更細分的村和社群，除了郵政，誰都負擔不起高昂的成本。
就好比春申下面的山覺鎮，共有12個行政村和2個街道，每天就一百多個快遞，按每單6-5元不等的派送費用計算，全部送完只有60-90元的收入。
而這一百多個快遞，分佈在全鎮166平方公里內，就算給快遞員一單10塊錢，也沒人願意去送。
更何況，如果把派送費提升到10元一單，那商家的發貨成本就得翻幾倍。
久而久之，這塊地區的使用者，就會被商家自動放棄。
菜鳥的解決辦法就是，在山覺鎮設立兩到三個提貨點，讓收件人自己來拿。
看上去很坑，但也確實解決了農村快遞包裹的末端配送難題。
這也是陳延森願意加入菜鳥網路的原因，因為此舉，對拼唄和雲速同樣有利。
「陳總有更好的解決方案嗎？」馬立雲聳了聳肩，不以為意道。
他搞菜鳥的初衷又不是為了提升使用者體驗，只是想借助雲速。順豐。申通和遠通等公司的物流網路，把商品賣給更多的使用者。
同時用菜鳥物流賺取GG。資料和技術服務費。
另外，雲速。順豐。申通和遠通等公司，把快遞放在菜鳥服務點，他還能再賺一筆差價。
將來包裝一下，上市還能再圈一筆錢。
借鍋煮飯，這一手，他玩得極為嫻熟。
「分割槽運營，在人口流動性高。單次收件需求集中。對即時性和便利性要求高的地區，用快遞櫃解決最後100米的配送時效問題；
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