更離譜的是，公司還推出了所謂的「退款排隊」機制。
有使用者查詢後發現，自己的退款竟要等二十年才能到帳！
這特麼不是耍流氓嗎？
退款排隊需二十年的截圖在各大社交平臺瘋傳後，引得網友極為憤怒。
「二十年？到時候我孫子都會打醬油了，難不成讓他拿著我的退款截圖去領錢？」
「常威這狗孃養的，是把使用者當傻子耍，還是當韭菜割啊？」
「建議直接把小黃車總部改成養老院，等我們這批使用者退休了，剛好去門口排隊領押金！」
在一片嘲諷和怒罵聲中，有人扒出了更令人震驚的內幕。
小黃車所謂的「紐約時代廣場登陸計劃」，不過是常威在海外租了一塊電子屏拍了張照片造勢。
而所謂的華爾街融資，更是子虛烏有的謊言。
他身處燈塔國的真實狀態，是拿著挪用的使用者押金購置了豪宅和遊艇，每天在朋友圈曬著海灘度假照，對國內的輿論風暴視而不見。
更讓使用者崩潰的是，有律師出面解讀：使用者私自搬取街頭的小黃車，屬於侵佔公司財產，一旦被起訴，可能面臨罰款甚至拘留。
而小黃車挪用使用者押金屬於合同違約，使用者維權需走訴訟流程，不僅週期漫長，即便勝訴，執行難度也極大。
「合著我們交了押金，退不回來就算了，還不能自己拿車抵扣，只能眼睜睜看著他卷錢跑路？」
「這是什麼道理？他的違法成本這麼低，我們的維權成本卻這麼高？」
憤怒的情緒在現實中很快就找到了宣洩口。
多地出現使用者在小黃車分公司門口進行投訴的情況，有人舉著「退我押金」的標語，有人現場播放常威此前信誓旦旦的採訪影片，現場秩序一度失控。
與此同時，行業的連鎖反應仍在持續加劇。
原本勉強支撐的幾家共享單車企業，在使用者押金擠兌和供應商追債的雙重壓力下，紛紛徹底崩盤。
享騎單車總部人去樓空，辦公裝置被供應商搬空抵債。
小藍單車創始人捲走剩餘資金逃往東南亞，留下數萬使用者的押金和數千萬的供應商貨款。
町町單車老闆直接失聯，公司帳戶早已被凍結，只留下街頭堆積如山的故障車輛無人處理。
城市街頭，曾經整齊排列的共享單車，如今變成了刺眼的「城市垃圾」。
廢棄的小黃車。小藍車被隨意丟棄在路邊。綠化帶甚至河道里，有的車座被拆。輪胎被卸，成為共享經濟泡沫破裂後最直觀的縮影。
在這場行業危機中，最大的贏家無疑是OFO單車。
OFO憑藉「免押金」這張王牌，成為了行業的「避風港」。
接納了大量從其他平臺出逃的使用者，同時借勢清除了眾多中小競爭對手。
常威可謂是以一己之力，在公司自爆前，完成了一次行業大清洗。
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