在她們眼裡，這可是實現人生躍遷的絕佳機會。
陳延森在北美停留了五天，直到6月28日的傍晚才返回阿比西尼亞。
剛一落地，他便直奔杜姆卡郊外的橙子航空生產基地。
此時，李青松剛結束對阿比西尼亞的商務訪問，得知橙子航空自主研發了一款航空發動機後，立刻提出了參觀請求。
要知道，儘管C919已於上月在浦東機場完成首飛，但其國產化率僅有60%左右，且主要集中在機翼。尾翼。中心翼盒。外翼盒。副翼等機體結構部分。
像發動機。航電系統。起落架系統等關鍵部件，依舊依賴進口。
發動機是飛機的心臟，攻克不了這項技術，就永遠無法真正掌握航空領域的主動權。
而橙子航空，讓他看到了希望！
車隊沿著A2公路一路疾馳，李青松在心中暗自思索。
此行阿比西尼亞，他親眼見證了這裡翻天覆地的變化。
走在路上，會說中文的阿比西尼亞人，足有六七成。
也難怪如今的阿比西尼亞，有著「小華國」的稱號。
他也終於明白，陳延森為何要將集團海外中心設在這裡。
其一，萊格吉對森聯集團全力支援，幾乎無條件開放各個行業，這一點，國內比不了；
即便是韓錦恆，也不敢保證能讓森聯集團順利進入軍工與海航領域。
其二，地理位置優越，不僅有內河航道，還擁有出海口，能更加便捷地將工業和農牧業商品銷往歐美。
幾個小時後，夜色沉沉，車隊駛入了橙子航空的飛機制造基地。
一座座銀白色的巨型建築映入眼簾，那是橙子航空的總裝車間。
李青松剛一下車，就看見了不遠處的陳延森。
「李先生，歡迎！」
陳延森微笑著上前，並伸出了右手。
李青松緊緊握住他的手，神色複雜。
他萬萬沒有想到，當初那個跨界做電池的網際網路企業家，短短幾年時間，竟能給華國帶來如此巨大的影響。
此前長期難以突破的半導體。農化。航天。醫藥等領域，在對方的推動下，都取得了驚人的突破。
單是NeuroGuard。二倍寧21。BX203等藥物的國內外差價，就讓國內賺得盆滿缽滿，連旅遊業營收都因此上浮了二十個百分點。
普通人靠著倒賣NeuroGuardOCT和NG—X，也賺到了一筆可觀的額外收入。
華國與燈塔國的GDP差距也越來越小，要是能拿下航空賽道，未嘗沒有登頂全球GDP第一的可能。
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