鄭和站直身子，語氣平和如江上風：「林給諫，陛下此舉，實乃看重學士之才。
這龍江寶船廠，西接長江。東傍秦淮，佔地八百餘畝，七座作塘深達五丈，專造寶船。」
他伸手點向人群密集的場地，「如今作塘初挖，工匠萬餘人，雜役數萬有餘，分四廂十甲各司其職，木。鐵。棕。索諸匠雲集。
只是這造船之事，關乎國威，一步錯便可能禍及出洋遠航，凡事需三思而後行，你我各司其職，方能共護船廠安穩。」
鄭和說話非常客氣，無非是怕這三入詔獄的狂臣，在這要害之地肆意妄為。
三保太監可不認為，林約是什麼懂技術的人才。
林約自然聽出鄭和話中深意，卻不置可否，只是目光掃過圖紙，淡淡開口。
「鄭公公所言極是，寶船廠關乎國威，非同小可。
在下確實不懂造船的榫卯工藝。帆具構造，於船體線型。船隻材料更是一竅不通，自然不會在自己不懂的地方，隨意出言。」
永樂元年的龍江寶船廠，完全可以說是世界頂尖的造船基地。
這裡有領先歐洲數百年的水密隔艙技術，魚鱗式搭接讓船身抗彎強度倍增，寶船長七十米。闊十五米，排水量兩千五百餘噸，船身十六道水密隔艙，榫卯銜接無需一釘，堪稱當世奇船。
（也有說長136米，排水量超過萬噸的，但其實是萬曆時期文人虛標的資料，此處不予取用，仍用目前考據的5000料為標準）
可這般輝煌之下，也有很多落後的地方，比如工匠靠師徒傳承技藝，良匠難尋。
造一艘寶船耗時週期長，不考慮備料都需耗時十八個月以上，效率低下。
雖有「物勒工名」制度，卻管制不嚴，而且工匠多為匠籍所困，待遇微薄，勞作消極。
鄭和聞言暗自鬆了口氣，正要接話，卻見林約又道。
「但在下深知，世間萬事，皆為人為。
縱有絕世技藝，若工匠消極怠工。流程混亂無序。質量無人把控，再好的船型也難成精品。
所謂事在人為，實則事在人事。
選對人。用對管理之法，便能事半功倍，反之，縱有萬千工匠，也不過是徒耗糧草，難成大器。」
這話聽得鄭和微微一怔。
他督造船廠多日，深知工匠怠工。質量參差之弊。
不過很多時候也沒辦法，朝廷撥款就這麼多，在除了水利工程以外的徭役，很多時候老百姓確實會消極怠工。
林約這話很寬泛，不過他明言不懂造船技術，尊重專業，倒不似那般只會空談的狂徒。
鄭和決定再給一點面子，問道：「林給諫此言頗有見地，不知學士以為，這工匠管理，該如何著手？」
林約看著面前初步成型的寶船廠，心中感慨萬千。
永樂年間就有數萬人的超級大船廠，為什麼到了王朝末年，就糜爛成那個樣子。
究竟是綿延十餘年的天災過甚，還是大明朝廷已經腐爛到喪失解決問題的能力。
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