三大造船基地，從上到下分別是海防、琅琊、白馬。金蘭灣和峴港是軍港
上午八點三十分，琅琊(西貢)南海造船廠
韓國代表團的車隊駛入廠區大門的瞬間，所有韓國代表團成員，全部下意識放慢呼吸，目光緊緊看向窗外，眼底滿是震撼。
不同於韓國工廠雜亂擁擠、人工堆砌的簡陋場景，南海集團的造船廠是真正規劃整齊、分工明確、流水線作業的工業綜合體。
寬闊平整的廠區道路縱橫交錯，鋼材、裝置、物料分割槽整齊堆放，沒有一絲雜亂。
一座座巨型船塢依次排開，龍門吊鋼鐵巨臂不停起落，上千名工人統一著裝、分割槽作業，每一道工序都精準有序、高效。
韓國代表團的車輛停下後，南海集團的董事長李瑾瑜，親自帶隊在門口迎接。
李瑾瑜雖然剛拿下6000萬美元的訂單，但他還是希望能夠與韓國簽下合作協議。
這可比單純造船要賺得多，而且南海集團難免會一些犯錯誤，比如買了一些落後的裝置。
李瑾瑜看著朴正熙笑容得體，姿態拿捏得恰到好處：“歡迎樸總統蒞臨南集團在琅琊的造船廠，今天就由我全程陪同講解。”
朴正熙回應道：“李董事長，不用客套，帶我看你們是怎麼造船的。我們要學，也要合作。”
“諸位裡面請！”李瑾瑜不再寒暄，抬手引路，帶著眾人走向一號的幹船塢。
一路行走，他條理清晰、首白通俗地報出所有核心資料，沒有誇大、沒有隱瞞，全是韓國人能透過其他渠道查到的，一模一樣。
“樸總統，各位韓國貴賓，南海琅琊船廠，是南華第一家實現萬噸巨輪量產的標杆船廠。”
“目前廠區配備三座大型幹船塢、兩座巨型露天船臺，覆蓋全民用遠洋船舶建造。”
“其中一號主船塢，是全南華尺寸最大的民用船塢之一，總長380米、寬58米、深12.5米，最大可承接35萬噸級的船隻，包括35萬噸以下所有油輪、散貨輪、遠洋貨輪的建造與維修。”
說到產能效率，李瑾瑜帶著十足的自信：
“1966年，我廠全年船舶交付總噸位95萬噸，位居全南華第一。進入1967年，我們完成了裝置升級，今年預計交付噸位突破182萬噸。”
“建造速度方面，我們標準化量產的二十萬噸以上的遠洋貨輪，9個月內完成船臺主體搭建，27個月內完工交付，良品率接近百分之百，返修率不足3%，是最穩定的量產標準。”
崔元植忍不住低聲感慨：“9個月就能船臺成型，27個月年交付……韓國，連合格的船用鋼板都造不出來，差距簡首是天壤之別。”
旁邊的韓國工業局長忍不住追問：“李董事長，請問貴廠的核心配套，是否全部自給？”
李瑾瑜坦然開口，實話實說：
“我們並非完全能百分百運到。”
眾人剛一愣神，就聽李瑾瑜繼續說道：
“船用特種高強鋼板、精密傳動齒輪、密封防腐材料，從核心大件到精密小件，全部自主研發、自主生產，無需依賴任何國外供應商。”
“唯一的短板，是大型船用柴油機、船舶導航、自動化控制系統這類高階船用電子裝置，目前仍然需要從歐美進口。”
“不過各位可以放心，我們己經拿下相關技術授權，己經能夠實現國產化。”
說話間，眾人走到一號船塢觀景平臺。
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