給軍隊高層戒驕戒躁，壓制急於決戰的呼聲，又確定了廣西總兵的人選。
這次軍政聯席會議的目的也就基本完成了。
林淺提出在閩粵桂三條戰線上，要以防守為主，也沒人敢反駁，這方針就暫時定了下來。
散會之後，林淺騎馬到煙墩船廠。
船廠七個幹船塢內已被完全塞滿，其中一個正在開閘注水，其內船隻已維修完畢，正隨著水位逐漸升高，等待出塢。
啞巴黃等人得知林淺趕到，特來迎接。
林淺跟著他們走到船塢前仔細檢視，發現正在出塢的是鄭和號，這艘船在馬六甲之戰中，受傷最輕，所以最晚入塢，反倒出塢最早，在遠處海面上，提貨券號正停泊等待入塢。
相比鄭和號，燭龍號入塢最早，反倒現在還沒出塢，除卻受傷較重，修復複雜外，還有個重要原因，就是要船底包銅。
這技術別說在大明，就是在全世界也是絕無僅有，是以林淺近來總會偶爾來看看。
現在木質帆船船底只有桐油。瀝青等保護，對藤壺船蛆的阻隔幾乎是微乎其微。
馬六甲之戰前，全艦隊剛剛在幹船塢清理過船底，待了三個多月回來，藤壺直接長滿。
清理船底時，搞得煙墩船廠像個海鮮市場一般。
而銅對海洋生物來說，有微毒，船體包銅會讓藤壺。船蛆難以附著，大幅降低維護頻率，提升在航率。而且還能保持船體平滑，航速衰減緩慢，也有助於維持船隻效能。
簡單來說，這技術除了貴以外，沒別的毛病。
一行人走到停泊燭龍號的船塢前，往下看，可見燭龍號主桅已進行了更換，各式索具都已卸下。甲板上，正有匠人給甲板刷桐油，還有人用錘鋸替換損毀嚴重的木板。
幹船塢底部，聚集的匠人更多，大多都拿著錘子在船底敲打，錘子聲又響又密，乾的熱火朝天。有學徒負責遞運材料，將一張張銅片遞送過去，在幹船塢外面的空地上，還堆放有大量這種銅片，正有人將之吊送下幹船塢。
林淺走到銅片前檢視，這種銅片大約1。5米寬，3米長，1毫米厚，通體呈紅色，非常規整，堆了五六處半人高的貨堆。
小九解釋道：「這些板子是剛從漳州運來的，標準工坊手工打製，入庫前全都測過了，沒有問題。」林淺點點頭，別看這是薄薄的一塊銅片，背後凝聚的是中西方頂級的技術水平。
首先，這銅片的熔鍊。捶打技術來自中國。
歷代中原王朝發行。回收銅錢量極大，幾千年技術積累下來，火法氧化提純工藝已臻化境，別管什麼合金，都有辦法把銅提煉出來，並精煉到95%以上的純度。
此外，大明景泰藍也即銅胎掐絲琺瑯技術已十分成熟，透過鍛打與退火，能製作1毫米厚的超薄胎銅器。現在只捶打銅片，不存在任何技術難點。
甚至民間的普通銅匠也能接捶打這活。
唯一的缺陷是，捶打極耗人力，包裹燭龍號估算下來需要大約14至17噸銅，靠人力捶打，不知要打到猴年馬月。
恰好這個時代，歐洲人的水力鍛錘技術已相當成熟，南澳有招募的葡萄牙工匠和搶來的西班牙工匠，福建又有大量水流洶湧的河流。
標準工坊建設的水力鍛錘，將銅錠打成三四毫米厚的粗胚，再由銅匠在這個基礎上捶打，剛好完美解決問題。
至於原材料，南澳掌握海運，有大量的日本銅礦儲備，當然純銅不行，還要加少量的錫，而錫礦則來自北大年。
以上條件都滿足後，還要考慮成本，恰好南澳元洋大量發行，導致明制銅錢相對大幅貶值，江西更是出現一兩元洋兌四千八百枚銅板的逆天比例。
林淺就靠著兌換江西銅板，迴流大量銅礦，大幅降低船體包銅的價格。
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