週六上午9點15分，F3短距離賽。
根據規則，這是一場18圈或者40分鐘+1圈的比賽，和明天的F3正賽一樣，不強制要求進站換胎。
起跑發車位按照週五排位賽的前12名選手採用倒序發車。
也就是羅修現在的起跑位處在第12位上。
而昨天羅修贏下的杆位決定的是星期天正賽的起跑發車位，同時他因為贏得了杆位，還獲得了2分的積分獎勵。
在今天的衝刺賽中，前十名車手分別獲得從十分到一分的積分。
在正賽中，前十名則分別獲得25，18，15，12，10，8，6，4，2和1分。
因為輪胎數量的限制，12號賽車只剩下兩套舊胎和一套新胎了，而大部分車手都還有兩套新胎。
車隊原本計劃的策略是讓羅修在衝刺賽中使用舊胎，這也變相代表車隊打算放棄在衝刺賽的積分爭奪。
把新胎留到正賽，大家在相同條件下公平競爭。
明天就可以利用杆位優勢爭取拿下正賽的冠軍。
這樣理論上來說可以用最穩妥的方式贏得儘可能多的積分。
要不然如果今天貿然使用新胎，從第12起步，就算憑藉羅修的個人能力一路追到了領獎臺甚至拿下冠軍。
那也只有10個積分，連正賽的第四名都比不上。
反正其他車手今天和明天都有新胎，加之起步階段在中游位置的車陣之中。
倒不如今天的這場衝刺賽選擇擺爛，用舊胎和保守的策略，安安穩穩完賽就是勝利。
保不準還能撿到皮夾，混進前十名拿幾個積分。
現在正是Pre車隊積分榜爭冠最關鍵的階段，每一個積分都對車隊至關重要。
然而羅修拒絕了車隊的保守策略，他讓技師換上了那套本該留給明天正賽的全新軟胎。
決定的過程出乎意料的順利，他活學活用了Rosin昨天交給他的技巧。
傲慢。
在圍場中傲慢，但有效。
畢竟羅修才是在駕駛艙裡負責把賽車帶出去再帶回來的人。
他的選擇，車隊只能支援。
羅修的賽車已經停在第12位的發車格上，四條輪胎層光瓦亮。
至於明天的正賽，他有信心憑藉強大的保胎能力就算使用舊胎也能拿下冠軍！
畢竟那所謂的舊胎也就只是在排位賽跑了三圈。
如果要把輪胎新舊的效能差距體現在圈速上，普通車手使用新胎和舊胎按照排位賽模式分別全力飛一圈，圈速差距大概在0。5秒左右。
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