看似他離開了港島，去新生國任職了，但是林新生，林新民？一看就知道是自家兄弟。
果然，很快訊息的都確認，這是他親弟弟接手了。
與此同時，全面反擊開始了。
林新民的第一道指令，發給了九龍港口運營公司的全部海外合作方。
從即日起，九龍旗下所有港口對所有與太古集團，存在關聯的貨輪執行“優先客戶重新分級”。
太古旗下全部貨輪的泊位優先順序下調至最低一檔。
就連太古的關聯公司也一併下調。
同等級的泊位資源被優先分配給太古的競爭對手，包括怡和旗下航運公司、會德豐船務以及三家日本航運公司的港島中轉業務。
這不是拒絕進港。
是合法地把你的船排到最後一艘。
九龍港口控制著維港九成的集裝箱吞吐量。
而維港是東南亞最大的中轉港之一。
太古航運在港島的每一條航線，現在都要比其他人的船多等至少三到五天。
航運業的利潤靠的是週轉率，慢一圈就等於利潤腰斬。
不止如此，九龍港口公司，還持有阿拉國、新生國、澳門、灣灣港口的運營權，可以說，全球一般的航道己經被限制住了。
第二道指令發給了九龍地產有限公司。
太古地產在港島的核心商業地塊，太古廣場周邊的配套地皮收購，從即日起進入加速程式。
林新民批的收購預算上不封頂。
每一塊被拿下的地皮都會被改造成九龍地產的自持物業，而每多一塊九龍物業的地方，太古廣場的客流量就少一分流入。
還有，新建的地產，專案對標太古，進行同業態競爭，永久低價5%。
第三道指令是向全球。
阿拉國外交部商業司與新生國財政部，以聯署公文的形式照會新加坡、吉隆坡和曼谷三地主要港口管理局，對太古集團在上述港口的一切業務合作進行重新評估。
理由是太古集團在港島，利用軍事力量介入商業競爭的行為，己在國際海事組織中引發合法性質疑。
這三道指令發出的同一周，施懷雅家族倫敦辦公室緊急召集了家族全體核心成員的電話會議。
約翰·施懷雅在會議中說了西個字——“他們在進攻。”
同一天深夜，林羽在九龍塘書房裡簽發了一份名單。
這份名單在過去的幾個月裡被李立秋手下的情報人員逐一核實、更新和完善。
名單上記錄著施懷雅家族，在全球所有地區的嫡系成員和核心關係人的詳細資料。
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