阿爾本的工程師問：「是否確認新規格改善？」
「確認，如果這車願意一直這樣，我可以少罵它幾句。」
到了FP2後半段，長距離模擬開始，這才是顧宇真正關心的部分，軟胎單圈能說明一部分問題，但澳大利亞正賽要看的，是中性胎和硬胎能不能撐住。
換上中性胎，油量提高，顧宇連續跑了十圈。
第一圈不快。第二圈也不快，但從第三圈開始，蓋茨在控制檯發現右後輪溫度沒有像舊規格那樣逐圈明顯抬升，四號彎到六號彎的油門曲線更平整，十一號彎出彎時方向盤回正的更早。
蓋坦盯著螢幕在TR中說道：「衰減比預期低。」
技術工程師點了點頭：不是沒有衰減，但掉得更順。」
這句話很重要，慢車也可以接受它慢，但不能接受它忽然變慢。
如果一臺車的輪胎每圈都按規律下降，那車隊就可以進行計算。可以安排進站。可以設計防守，但情況是相反的話，那車隊所有的策略都會被打的稀碎。
顧宇跑到第八圈時，蓋坦在TR中詢問道：「顧，輪胎感覺？」
顧宇說道：「還能跑。」
「右後？」
「熱，但沒到爆炸的程度。」
蓋坦又問：「高速段？」
「FW44開始願意提前宣告，但在低速彎還是老樣子，出彎的牽引力不夠，如果正賽時被人貼住，在三號彎和十三號彎會變得麻煩。」
蓋坦一條條記下，這不是完美反饋，因為賽車本身就不完美，可它足夠真實。
FP2結束時，成績定格。
P13：顧宇
P16：阿爾本
威廉士並沒有衝進前十，也沒有嚇到紅牛和法拉利回頭，甚至連中游車隊都不會立刻覺得他們成了巨大威脅，但在威廉士車庫裡所有工程師都圍著螢幕上的資料，現在66號和23號兩臺車的長距離曲線，第一次開始指向了同一個方向。
顧宇摘下頭盔，坐在車庫深處的椅子上，汗水順著頭髮往下滴。
蓋坦走到顧宇的面前：「顧，結論是？」
顧宇拿起水喝了一口：「新的配件並不是跟打遊戲一樣，直接讓FW44出了神裝。」
蓋坦笑了笑：「我知道。」
顧宇繼續說道：「FW44的低速牽引還是很差，如果跟在別人身後，前胎溫度會難受，長距離可能會好一點，但不夠我們正常進積分割槽。」
蓋坦沒有失望：「那新的配件有沒有用？」
顧宇點頭：「有，它讓這臺車沒以前那麼會騙人。」
蓋坦一時沒說話，顧宇看向車庫外的賽道：以前FW44會在你覺得還能推的時候，突然告訴你不行，現在它會提前一點告訴你，而這就夠了。」
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