週六下午，阿爾伯特公園的看臺早已是被渲染成了人山人海的模樣。
排位賽開始前，威廉士車庫裡的氛圍和練習賽時完全不同。
在練習賽的成績的尚可用一些理由做解釋，但排位賽不行，排位賽只有結果，沒有解釋。
沒有其他車隊的人會因為威廉士賽車的底板變得更誠實，而在發車格上讓出兩個位置來。
66號的FW44停在車庫內，顧宇坐在賽車裡，雙手靜靜的握住眼前的方向盤。
蓋坦。熱戈的聲音傳進耳機：「顧，Q1計劃，第一套軟胎安全圈，隨後用第二套軟胎進行衝刺圈，目標是進入Q2。」
「Copy。」顧宇的聲音很平靜，但威廉士車庫內的所有人都知道，今天的Q1恰巧是不會平靜的。
這裡不是吉達，並且阿爾伯特公園排位賽的節奏更依賴於賽車本身的平衡，FW44就算是換上了B版底板，也不是一臺能夠穩定進入Q2的賽車。
只是說新的底板讓FW44變得更可預測一些，但在排位賽裡，單靠這一點，並不能保證什麼。
阿爾本坐在23號FW44裡，同樣等待出場，這一次他的目標是儘可能地接近Q2。
最好的結果是兩臺車都進入Q2，這在賽季初聽起來很像幻想，但是在沙特之後，威廉士終於敢把這樣的目標寫進計劃表中，這一切自然跟顧宇脫離不開關係。
下午4點正，Q1正式起表。
哈斯。阿爾法羅密歐。Alpine。阿斯頓馬丁，這幾隻中游車隊幾乎在同一時刻發車。
因為大家都知道，澳大利亞墨爾本的交通會很麻煩。
雖然說賽道整體比吉達更開闊，但是在排位賽的準備圈裡，每位車手都需要找到合適的位置，大家都有暖胎圈，而且都不想在做飛馳圈時被其他賽車給毀掉。
蓋坦的聲音從TR中傳來：「顧，出場，需要注意一下交通，前方是周冠宇，後方是馬格努森。」
「Copy。」
話音落下，顧宇駕駛著66號威廉士駛出車庫，在準備圈中開始給輪胎升溫，讓其能夠更快的進入工作視窗中。
因為FW44這臺車的輪胎工作視窗極為狹窄，前輪不能太冷。後輪不能太熱，一旦後輪溫度過高，那麼飛馳圈還沒進入高速段落，輪胎就需要開始償還貸款了。
【極限模擬系統：已載入】
【賽車資料：威廉士FW44（B版底盤）】
【賽道：阿爾伯特公園】
【軟胎準備圈溫度視窗檢測中】
【三號彎前制動加溫，後輪滑移限制】
【十一號彎需保持車距不低於4。8秒】
【最後一彎禁止過度壓榨後輪】
在顧宇按照系統給出的節奏完成準備圈後，前方的周冠宇已經拉開了距離，後面的馬格努森也沒有靠得太近。
TR中蓋坦的聲音傳來：「間距可以，可以開始衝刺。」
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