衝刺圈開始。
一號彎，這次顧宇的制動點比第一輪要更晚一點。
賽車入彎時輕微推頭，但顧宇也沒有過多的修正，而是透過油門來微調賽車的姿態。
第一計時段：綠色，用時要比上一輪快上0。09秒。
四。五。六號彎，B版底板把車尾那種突然斷開的感覺往後稍微推遲了一點，而就是這一點便足夠顧宇把FW44的油門多留住一瞬間。
第二計時段：綠色。
威廉士的控制檯前，蓋坦的手掌緊緊地按在桌面上：「開的很棒，顧。」
顧宇沒有回話，只是冷靜地繼續駕駛著。
賽車來到十一號彎前，方向盤顯示屏上的速度值不斷攀升，這是這一圈最為關鍵的地方。
如果顧宇在這裡多修正一次，那個剛剛拿到手的時間就會全部還回去。
此時，系統光幕重新整理。
【十一號彎高速換向】
【當前底板穩定視窗：臨界】
【入彎制動點提前0。8米】
【方向盤轉角峰值降低2%】
【油門開度保持70%，禁止二次修正】
賽車壓進十一號彎，FW44的車尾稍遲了一瞬，但是沒有甩出來，所以顧宇也沒有進行二次修正。
出彎，進入阿伯爾特公園賽道的最後一段。
FW44在十三號彎的出彎時仍舊差強人意，賽車在低速牽引上還是吃虧，而顧宇也沒有強行提前全油門，是想讓賽車擺正，再把油門踩下去。
賽車駛過最後一個彎，衝線。
1分20秒542，P12。
威廉士的車庫內，幾名工程師同時抬頭，蓋坦的聲音也明顯輕鬆了一些：「顧，目前P12。」
顧宇沒有立刻回答，因為其他賽車還沒有衝線，而接下來的這幾十秒，甚至比這一圈本身還要漫長。
周冠宇衝線，沒有超過顧宇。
角田衝線，進入P15將斯托爾擠掉。
馬格努森衝線，成績重新整理，將顧宇擠到了P13。
最後阿爾本衝線，1分20秒768，P16，距離Q2還只差不到0。2秒。
對於這個成績的跳出，威廉士控制檯前沒有任何人失望。
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