可對威廉士內部來說，它的意義比積分榜上的數字更大。
沙特站後，他們可以說顧宇很強。
澳大利亞站後，他們必須承認，顧宇給出的技術方向也開始產生價值，而阿爾本的P13，讓這件事變得更加重要。
如果只有顧宇一個人快，那威廉士得到的是一個天才車手短暫停留帶來的奇蹟，可如果兩臺車都能夠開始接近積分割槽，那威廉士得到的就是一條路線。
一條能夠留下來的路線，或者說是未來能夠發展的線路。
另一邊，圍場媒體中心裡，記者們也在重新整理標題。
最開始，他們想寫的是：《顧宇連續兩站拿分》
這當然沒錯，但很快，一些更懂比賽的人開始修改稿件。
《沙特之後，澳大利亞給出了另一個答案》
《絕非偶然：66號威廉士再次進入積分割槽》
《從P13到P10，顧宇在用不同方式證明自己》
比起沙特P8，這些標題沒有那麼爆炸，卻更沉。
梅賽德斯區域看完賽後，託託。沃爾夫並沒有說太多，只是把顧宇第55圈三號彎出彎的車載回放看了兩遍。
畫面裡，66號威廉士的車尾明顯擺了一下，那一下如果顧宇救大了，右後輪會承載不了負荷，如果救小了，斯托爾就會抓住機會。
顧宇只用手腕壓了一下方向盤，很小，小到普通觀眾甚至不會注意。
旁邊的工程師開口：「顧宇沒有進行過度的修正。」
託託點頭：「我看到了。」
「這臺車很難處理這種滑動。」工程師繼續說道：
看著螢幕裡那臺66號威廉士，託託緩緩地開口：「所以才值得看。」
短短一句話，說完他便把畫面關掉，沒有評價。沒有讚美，但對於熟悉託託的人來說，這已經足夠。
另一邊，紅牛的技術區域裡，紐維沒有像媒體那樣關注排名，他的注意力停在了威廉士B版底板的效果上。
不是因為威廉士威脅到了紅牛，而是因為一箇中下游車隊的小升級，居然能被車手用到這種程度，他翻過幾張照片，目光停在FW44底板邊緣的細節上。
「威廉士沒有解決問題。」旁邊有人說道。
紐維輕輕點頭：「但他們讓問題變得可讀。」
這句話很輕。卻也很重，對一臺賽車來說，最可怕的不是慢，而是車手和工程師不知道它為什麼慢，如果問題能被讀出來，它就有被解決的可能。
阿隆索在Alpine車庫外接受採訪時，被問到顧宇連續兩站拿分。
記者的問題問的很直接：「費爾南多，你怎麼看顧宇現在在威廉士的表現？」
阿隆索笑了一下：
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