五盞紅燈熄滅的瞬間，整條伊莫拉賽道像是被直接點燃了一般。
二十臺賽車同時起步，引擎聲和輪胎摩擦地面的聲音在狹窄的直道上肆意嘶吼。
紅色的法拉利從左側猛然竄出，在一號彎之前就已經和維斯塔潘並排，對此，塔炮（潘子外號）並沒有退讓，紅牛賽車死死地守住內線。
伊莫拉的一號彎並不是巴林那種寬闊的重剎彎，這裡並沒有太多的空間給兩臺爭冠的賽車相互試探。
勒克萊爾駕駛著16號紅色躍馬獲得更好的外線速度，法拉利車迷的歡呼聲在看臺上炸裂開來。
而在第五排，顧宇的起步並不算誇張，FW44的離合咬點沒有問題，後輪也沒有過度打滑，但它終究不是紅牛，也不是法拉利。
賽車在前二十米的加速並不佔優勢，甚至後視鏡裡已經出現了身後W13的前翼。
「拉塞爾在右後方。」蓋坦的聲音從TR中響起。
顧宇沒有回應，眼下說話就會浪費半秒鐘的注意力。
一號彎錢的車陣已經開始壓縮，前方馬格努森和博塔斯同時向彎心靠攏，阿隆索則在另一側尋找空間。
三臺賽車像是三面移動的牆壁，把第五排附近的路線擠壓得越來越窄。
顧宇沒有硬往前面鑽，右腳在油門上輕輕一收，FW44沒有繼續貼在馬格努森的車尾衝進內線，而是提前半個車身出現在更靠外的位置上。
這個動作看起來很保守，甚至是有些慢了，但顧宇知道自己這麼做只是為了保證讓車「活」下來。
此時，直播鏡頭恰好切到這臺66號威廉士上。
天空體育的解說席上，克羅夫蒂的聲音立刻揚了起來。
「顧宇起步沒有選擇冒險，他讓出了半個車身的位置，拉塞爾現在正嘗試從內側逼近。」
話音落下的下一秒，前方局勢驟然變化。
領先車陣在坦佈雷羅入口處發生輕微擁擠，一臺賽車被迫壓上溼滑的路肩，車位瞬間產生晃動，後方的車輛為了進行躲避，進步壓縮了隊形。
而顧宇剛才讓出的那半個車身，讓他恰巧躲避了這一串的連鎖反應。
FW44從外側切入，又在彎心完成回正，拉塞爾本想接著內線的位置強行擠上來，卻因為空間狹小，只得提前收油。
兩臺車短暫的並排到一起，隨後顧宇靠著更乾淨的出彎角度，把FW44重新帶回拉塞爾的前方。
進入二號彎，賽車隊形依舊混亂。
勒克萊爾已經搶到了領先，維斯塔潘佔據第二，後方的佩雷茲和塞恩斯也開始相互試探。
顧宇的前方，馬格努森駕駛的哈斯在出彎的時候有一點打滑，博塔斯則利用更穩定的牽引守住了位置，後方的阿隆索經驗老道的並沒有直接衝上來，而是始終保持著最危險的距離。
顧宇很明白，眼下最不能做的事情就是在前幾個彎內把輪胎弄髒，或者因為一腳過度的進攻把剎車溫度推到頭。
衝刺賽不是正賽，但它也不是排位賽。
一圈的勇敢沒有任何任意，二十圈多圈後還留在這裡，才有意義。
車陣剛剛衝過維倫紐夫彎，後方突然傳來一陣混亂。
。讓避急車方後，起飛片碎道賽，撞生發區速低在牛紅小臺一和歐羅法爾阿臺一
