「Copy。」
安全車帶領著車陣緩緩透過伊莫拉。
賽道上的水霧比發車前更加混亂，前車捲起的溼氣在低速下慢慢散開，顧宇左右擺動車身，試圖讓半雨胎保持溫度。
蓋坦的聲音再次傳來：「顧，你現在是P8，拉塞爾仍在你身後，在安全車重啟後會很近。」
「Copy。」
安全車階段裡，轉播畫面開始回放這場發車事故，慢鏡頭中，賽恩斯的法拉利被輕輕碰到後橫著滑進碎石區。
鏡頭切換到另一段畫面。
66號威廉士在混亂髮生前明顯有減速動作，避開了最容易被捲入事故的位置。
克羅夫蒂看著畫面，語氣比剛才低了些：「又是提前判斷。」
他的搭檔接過話：「昨天的衝刺賽顧宇就做過類似的事情。很多車手在前方出現空位的時候，往往會本能的會去爭搶，但他更像是在判斷那個空位是不是會變成事故現場。」
畫面裡的FW44沒有任何誇張的動作，它只是稍稍退了一點，然後就從更乾淨的線路透過。
克羅夫蒂沉默半秒：「昨天的賽後，社交媒體上已經開始有人討論顧宇在伊莫拉的駕駛方式了。」
搭檔沒有直接接那個名字，只是說道：「在這裡，謹慎有時候比勇敢更接近速度。」
在兩人解說的話語中，安全車燈隨之熄滅。
比賽即將重啟。
領頭的維斯塔潘開始控制節奏。
車陣在最後幾個彎裡被壓得很緊，每一臺車都在左右擺動嗎，試圖讓半雨胎回到工作視窗。
顧宇的視線穿過水霧，盯著前方馬格努森的車尾。
重啟。
維斯塔潘率先加速，紅牛賽車在溼地裡依舊穩得一批，尾部幾乎沒有多餘的擺動，勒克萊爾緊隨其後，佩雷茲也開始繼續施壓。
中游車陣再次被拉開。
顧宇沒有立刻全油，而是比前方的馬格努森稍晚了零點幾秒開油，拉塞爾立刻從後方壓了上來。
一號彎前，梅賽德斯試圖向內線探頭，顧宇沒有慌，他沒有像衝刺賽那樣把所有的重心放在幹線出彎，而是選擇更溼。更窄。但不會讓前胎過度鎖死的中線。
半雨胎在溼滑的路面上發出底層的摩擦聲，FW44的車尾輕輕晃了一下。
顧宇用極小的方向修正把它拉住，拉塞爾被迫收油，第一次試探失敗。
比賽前十圈，賽會始終沒有開放DRS，這讓顧宇暫時少了最大的威脅。
但沒有DRS，不代表後車就沒有威脅，W13在這種半溼地的低速牽引上要比FW44更加穩定。
蓋坦不斷地報出差距。
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