主直道，深藍色的FW44在開啟尾翼後猛地卸掉阻力，賽車像是被一雙看不見的手從空氣裡向前拽了一把一般。
ERS釋放，顧宇看著方向盤顯示屏上的電量條迅速下滑。
眼前系統藍色光幕閃過。
【前軸負載上升，輪胎抓地力處於臨界區間】
【外線抓地係數0。87，內線抓地係數0。81】
【當前外線抓地力優於內線，建議維持線路】
V6渦輪引擎的聲音在耳邊一路拔高，轉速攀升，八檔，賽車的尾速不斷升高。
前方，拉塞爾的W13同樣也在加速，只是他當前沒有DRS。
梅賽德斯的尾翼保持著閉合，銀色的賽車在直道末端的速度劣勢終究是顯露了出來。
0。4秒。
0。3秒。
0。2秒。
顧宇沒有把FW44立刻塞進內線，他知道拉塞爾一定會守這個位置，這是所有車手在當前情況下都會做出來的反應。
果然，銀色的W13向右側輕輕一動，把通往坦佈雷羅內側的路線給擋住。
剎車點逼近，拉塞爾先動，W13守住內線，重剎，車身微微點頭。
顧宇沒有後退，FW44被帶到外線，剎車點比拉塞爾要晚上半個節拍，但顧宇也沒有粗暴的踩死。
前輪開始承受壓力，方向盤傳來細微的震動。
顧宇的左腳穩穩地壓住剎車，雙手控制方向輸入，車頭沒有急著切向彎心，而是讓賽車在外側多走了半個車身。
天空體育的直播間內，克羅夫蒂的聲音瞬間拔高。
「顧宇在外線，在外線，他沒有選擇內線！他這是要從外側挑戰拉塞爾！」
旁邊，他的搭檔語速也快了起來：「這很危險，但外線在當前來講更乾淨，拉塞爾守住了內線，卻必須要用更小的出彎半徑！」
兩臺車並排進入坦佈雷羅，拉塞爾的內線更短，但W13的車頭在彎中稍推了一點。
雖然透過提前更換輪胎成功undercut掉了顧宇，只是更老的輪胎現在開始要求拉塞爾結清尾款。
顧宇沒有急著去搶奪彎心，FW44在外側保持更寬的弧線，彎心速度並不算誇張，可賽車姿態卻穩的離奇，在第二段彎角前，顧宇慢慢的鬆開剎車，右腳開始一點一點的壓下油門。
當然不是全油門，現在外側的線路雖然更乾淨，可但佈雷羅出口處仍舊有細碎的橡膠顆粒和淺色塵土。
如果這一腳踩得太狠，FW44的車尾會先動，顧宇等了不到零點一秒。等方向盤回正。等後輪抓住地面，然後才把油門全部踩下去。
FW44的車尾輕輕一沉，輪胎抓住了地面。
銀色的W13在內線因為出彎角度太緊，被迫晚一點才開油。
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