比賽第二十四圈。
31號賽車衝入維修區，這一舉動終於解決了圍場內所有人的疑惑。
但是各大車隊很快又注意到了另外一個問題。
顧宇用紅胎（軟胎）在巴林這個賽道跑了24圈，比維斯塔潘和勒克萊爾多跑了8圈以上。
並且每圈的圈數一直處於一個穩定範圍內，浮動變化很小。
與此同時。
整個圍場都在計算同一件事，顧宇從維修區出來會排在什麼位置。
顧宇在進站前，後方的維斯塔潘。勒克萊爾以及賽恩斯已經是進過站了，這才讓顧宇有了暫時領跑比賽的結果。
現在顧宇進站，等他出來的時候，才是他本場比賽正確的位置。
紅牛控制檯。
法拉利控制檯。
梅賽德斯控制檯。
所有策略工程師全都盯著自己眼前即時計時器，因為這將直接決定前面二十多圈的價值。
輪胎槍落下。
舊軟胎拆除。
中性胎安裝。
放車。
2。8秒。
一個已經是比較慢的成績了，但想到Alpine的整體實力，又覺得很正常。
在顧宇重新駛出維修區，即時排名開始重新整理。
P6。
P5。
P4。
P3。
最終，31號賽車出現在第三的位置。
距離前方維斯塔潘4。6秒，距離勒克萊爾7。1秒。
看到這一幕，法拉利控制檯陷入沉默，不用說他們也知道。
顧宇成功了。
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