最後一個彎，顧宇按照系統給出的路線提前擺正車身，衝過終點。
1分32秒673。
暫列第十三。
成績榜上，66號威廉士賽車卡在了邁凱倫和阿斯頓馬丁之間。
這個成績並不足以讓現場的普通觀眾尖叫，但對於圍場內部來說，有很多人的目光早就再次落了過來。
外行人看熱鬧，內行人看門道。
圍場內的所有工程師都知道，在這種高溫環境下的FW44本應該更難開。
但顧宇卻硬生生地把它從吊車尾的位置推到中游邊緣，並且還穩定了下來。
紅牛的P房內，紐維看著兩臺威廉士的圈數資料對比，忽然開口道：「阿爾本也快了。」
「所以？」霍納轉頭看向他
紐維用手中的筆敲擊了一下面前的桌面。
一下。兩下。三下。
「反饋。」
「顧宇的價值不只是能把慢車開快，而是他能夠告訴車隊，FW44這臺車應該往哪裡改，或者說哪裡還能夠有最佳化的空間。」
聽到這個答案，霍納當即沉默了幾秒。
不是因為別的，只是紐維的這個判斷，要比威廉士那臺賽車單純的拿到P12或者P13更令人重視。
在圍場內，一個能夠把慢車開快的車手已經足夠稀有了，但如果說這個車手還能讓隊友和整支車隊一起變快，那意義就變得完全不同了。
或者說是一個天上一個地下。
Alpine車庫內，薩夫納爾同樣看到了阿爾本的提升。
只是這一次，他的表情比昨天更沉。
因為如果只有顧宇快，那還能解釋說是車手個人能力，顧宇的駕駛技術優秀。
但現在連同著阿爾本也開始有了更快的成績，這說明威廉士真的有從顧宇身上拿到了東西。
P房內，剛剛進行完一輪測試的阿隆索坐在賽車內看著螢幕，笑著說道：「看來，從現在就不再是一個人的問題咯。」
只是在場的所有人都沒有一個接話的，因為這句話說得太過於一針見血。
隨著FP3開始進入後半段，圍場內其他車隊也開始進行軟胎的單圈模擬。
不用想的是，紅牛和法拉利的成績自然是名列前茅。
而梅賽德斯的W13依舊在和海豚跳糾纏，像極了一對苦命鴛鴦。
七冠王漢密爾頓的車載畫面裡，頭盔高頻的震動讓看的人都覺得十分的難受。
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