邁阿密的比賽週末正式到來前一天，威廉士的會議室內，螢幕上投放著的是賽道地圖。
這裡賽道佈局跟伊莫拉完全相反，嶄新。明亮。商業化氣息濃厚。圍場外面有巨大的GG牌，同時還有明星。派對。以及各種讓鏡頭會忍不住掃過去的場景。
只是對於目前處於威廉士會議室裡的人來說，現在更為重要的是賽道本身。
長直道。低速彎。連續變向。重剎區，還有一條額外的附加因素，新的賽道在第一年使用時，路面狀態的不穩定性。
蓋坦。熱戈站在會議桌旁，手裡拿著平板：「對於FW44，我們在邁阿密站帶來了一點小小的改動，不是完整的升級包，跟之前一樣也只是一次區域性的驗證。」
技術工程師把模型放大：「底板邊緣做了小改，剎車導管的溫度控制方案也有做調整，現在後懸掛機械設定可以給出更大的設定空間。」
講到這，技術工程師切出另外一張圖，是賽車底板離地高度和速度之間的模擬曲線。
「我們為了測試底板效率，會在FP1裡嘗試更低的車身高度，保守估計，在主直道的末段和後段高速區會出現更明顯的垂直振盪。」
阿爾本看了一眼圖開口道：「也就是海豚跳。」
工程師點了點頭：「是的。」
「嚴格來講，並不只是海豚跳，現在我們更關注底板氣流在反覆失速後，賽車的垂直姿態會不會影響剎車點和高速入口的穩定性。」
顧宇看著那條曲線，視線停在主直道末端，那裡是賽車速度最高的區域之一，速度越高，底板氣流越強，車身就越容易被吸向地面。
如果控制的不好，跳動會在剎車點前出現，並且邁阿密的重剎區可不在少數。
蓋坦開口：「FP1第一組，顧跑中性胎，先做基礎檢查。第二組我們壓低車身，測試振盪。」講到這他停頓了一下，看向顧宇，「如果你覺得不可控，立刻告訴我。」
「明白。」
幾個小時後，FP1正式開始。
邁阿密的太陽落在賽道上，路面溫度比伊莫拉高出太多。
顧宇坐進駕駛艙，方向盤扣上。安全帶拉緊。
蓋坦的聲音從耳機內傳來：「無線電檢查。」
「清楚。」
顧宇駕駛著FW44駛出維修區，FP1的第一組，按照會議上的設定，並沒有立刻壓低車身。
顧宇先是用標準流程設定完成檢查，輪胎溫度。剎車溫度。動力單元模式。ERS回收，在一切準備就緒後開始第一組的測試。
邁阿密的賽道很新，路面灰塵不少，幾處低速彎的出彎牽引比資料模擬裡的要更差，賽車在慢彎出口時會有輕微的後輪的空轉。
跑完第一組後進站，蓋坦立刻詢問道：「感覺怎麼樣？」
顧宇摘掉一隻手套，快速的說道：「在7號彎和8號彎之間，低速區的牽引比模擬的要差，後輪溫度上來的很慢。」
工程師在一旁記錄，顧宇繼續開口：「11號彎前的重剎車區，車尾比預想的要更輕。17號彎入口如果跟車，前輪溫度可能會上升的很快。」
蓋坦點頭：「明白，下一組我們會壓低車身，目標是確定底板邊緣小改的工作視窗。」
顧宇重新戴好手套：「Copy。」
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