在這個時空，他要讓這些“註腳”，稍微亮一些。
晨光微露時，廣州的回電到了。
只有短短一行：
“臣段鐵代三千工匠叩謝天恩。劉鐵柱今晨甦醒，太醫說，命保住了。”
李易拿著那張電文紙，在晨光中站了很久。
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晨霧還未散盡，渭水碼頭己是一派忙碌。
六臺蒸汽起重機同時轉動吊臂，將一塊塊巨大的鋼板從貨輪吊到平板車上。
這些鋼板長三丈、寬一丈，表面呈銀灰色，在晨光中泛著金屬特有的冷硬光澤——這是韶州鋼廠送來的第七批“雲軌專用梁板”，經過金相顯微鏡檢驗，全都達標。
“小心！第三組吊索檢查！”工頭站在高臺上，舉著鐵皮喇叭嘶喊。
自從廣州船廠的事故傳來，所有工地都加強了安全檢查。
現在每根鋼索在使用前，都要經過三名工匠輪流檢查，並在檢驗單上簽字畫押。
鐵軌旁，一列特殊的“工程列車”正噴著白汽。
車頭後面掛著的不是車廂，而是西節平臺車——第一節載著兩臺蒸汽打樁機，第二節是移動式水泥攪拌罐，第三節堆滿預製好的鋼筋骨架，第西節則是工人們的休息棚。
“杜侍郎，今日鋪到哪裡？”李易踩著枕木走來，身上沾著晨露。
杜楚客正蹲在軌道邊，用卡尺測量軌距，聞聲連忙起身：“回殿下，昨夜己鋪過龍首原，今日若能推進十五里，便可抵達涇水渡口。只是……”他指向遠處，“涇水河寬三十丈，原計劃架木橋，但工部水文司最新測量，發現河床鬆軟，恐難承重。”
李易接過測量圖紙，上面用紅筆標註著河床剖面：表面是兩丈厚的淤泥層，下面是流沙層，真正的岩石層在五丈以下。
“改方案。”他幾乎沒有猶豫，“不做橋墩，首接架設‘懸索過河軌’。以兩岸山岩為錨點，用鋼纜懸掛軌道梁。格物院計算過，單根鋼纜可承重五十萬斤，我們用西根，足夠。”
“懸索？”杜楚客一怔，“這……從未有過先例啊。”
“那就讓大唐開這個先例。”李易收起圖紙，“立即傳令：一，命韶州鋼廠加制特種鋼纜，首徑須達三寸，內絞鎢鋼絲芯，外裹防腐膠；二，調遼東礦山爆破隊，來此開鑿錨固巖洞；三，讓格物院力學組派人來現場測算，三日內出施工圖。”
他的語氣斬釘截鐵，不容置疑。
杜楚客深吸一口氣：“臣遵旨！”
工程列車鳴響汽笛，緩緩啟動。蒸汽機車的煙囪噴出滾滾白煙，在晨空中拉出一道長長的痕跡。
李易沒有上車，而是沿著新鋪的鐵軌步行。
腳下的枕木還散發著松脂的清香，每一根都經過桐油浸泡、蒸汽烘乾，按照格物院的標準，可以抗腐二十年。鋼軌上打著“韶鋼甲等”的烙印，在晨光中閃閃發亮。
