林逸風沒吭聲，盯著那條曲線。
“必須找到辦法。”
奇亞帕說。
第二天，巴塞羅那上空壓著厚厚的雲層。早上的空氣溼漉漉的。
林逸風一走進法拉利P房，就感覺到一股無形的壓力撲面而來。
昨晚奇亞帕的話一首在腦子裡轉——SF70H，特定速度區間，不穩定。天氣預報還說，可能會下雨。
他坐進那輛SF70H狹窄的駕駛艙。熟悉的碳纖維味兒混著油味兒灌進鼻腔。手指輕輕敲了三下方向盤 ** 的躍馬標誌，閉上眼。
周圍的聲音全部消失。
這一刻，他是“冰人Ethan”
。腦子裡只剩下賽道線、資料、目標。
“小子，別想太多。”
舒馬赫的聲音在他意識裡響起來，很沉，“把車推到極限，問題自然會冒出來。奇亞帕昨晚說的，今天重點去感覺，尤其是車尾那塊。”
綠燈亮起，那輛火紅色的SF70H衝上賽道。
頭幾圈，車身傳遞回來的感覺不太對。高速彎道里，車尾總有點發飄，左右晃那麼一下。引擎在某個轉速段爆發力太猛，把整車的平衡帶得亂七八糟。
林逸風沒慌。他啟用“賽道記憶宮殿”
，一圈圈分析資料，腦子裡舒馬赫的聲音也冒了出來。
“打方向盤的手要細一點，提前感覺車尾要甩。”
那聲音說。“去感受引擎怎麼發力，腳底下踩油門柔一些，試著把這股蠻勁用起來。”
林逸風的手指在方向盤上輕輕調整，動作很精準。他慢慢找到了跟這臺車相處的路子——適應它，甚至在極限邊緣利用它那股不安分的勁兒。
計時屏跳了一下。梅賽德斯的漢密爾頓刷出了新標杆圈速。圍場裡議論聲西起，法拉利P房那邊的氣壓一下子低了下去。
“漢密爾頓跑得快，但你不用管他。”
舒馬赫繼續點評。“你的機會在3號彎和9號彎。記得，彎心可以稍微拖後一點。相信輪胎抓得住。”
林逸風沒吭聲。一圈接一圈，他的個人最快圈速不斷往上翻，螢幕上的數字一點一點逼近漢密爾頓。
他開啟無線電，跟奇亞帕彙報情況。“3號彎車尾動作挺大，不過還在掌控範圍內。我在試幾條不同的出彎路線。”
上午測試跑完，林逸風拿了全場第二。只比漢密爾頓慢了零點零八秒，超過博塔斯和紅牛。法拉利工作間裡氣氛鬆快了不少，領隊阿德里巴貝內和技術總監比諾託臉上有了笑，技師們互相拍著肩膀。
下午安排的是長距離模擬。他對上午賽車暴露出來的脾氣摸得更透了。可跑了十幾圈後，他感覺到引擎在高轉速時有一絲很細微的抖動——非常輕，但確實不對勁。
“羅伯託，引擎高轉速區有點發顫。資料上能看到嗎？”
他向車隊報告。
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