《四合院:留蘇歸來造重工》第50章 自研民生重器,三輪雛形初現(1)

作者:看我翻身鹹魚·23小時前

沈硯的腦海中,瞬間浮現出前世兒時鄉下的萬能神器。

那並非後世隨處可見、自帶“倒車請注意”播報的電動三輪車,而是時風、五徵、雷沃、常柴等家喻戶曉的柴油自卸三輪車。

這類車型搭載單缸柴油機,結構極簡、皮實耐造、故障率極低,不挑路面工況,泥濘坑窪的土路都能平穩通行,越野效能遠超當下所有老式摩托與汽車。同時載重效能出眾,可穩定承載一至三噸貨物,實用性極強。

在前世的鄉鎮農村,它是當之無愧的全能機械。農忙時節拉運糧食、果蔬、農資農具,撐起農業生產運力;農閒時節可跑短途運輸,為工地轉運磚瓦砂石、各類建材,牢牢撐起基層運輸的半壁江山。部分高配車型自帶駕駛棚與暖風裝置,冬日擋風禦寒,夏季拆掉棚門便可通透通風,實用與舒適兼顧。

放在眼下這個道路簡陋、運力匱乏、工業機械稀缺的年代,這種造價低廉、適配性極強、耐用抗造的單缸柴油三輪車,恰好能填補國內基層運輸、治安巡邏、基建施工的巨大空白,是最貼合當下國情的剛需裝備。

除了三輪車,另一款經典機型也映入沈硯腦海——一代神車Super Cub C100超級幼獸摩托車。這款後世1958年才上市的車型,最終全球銷量破億,憑藉極致的實用性封神。它搭載風冷西衝程發動機,排量49CC,最大馬力4.5匹,整車僅重五百多公斤,不挑路況、省油耐用,完美適配當前種花家的複雜路況與物資條件,一旦量產,不僅能滿足國內民用、警用需求,還能對外出口賺取大量外匯。

思路敲定,沈硯向來想到就做。他即刻返回家中,伏案提筆繪製機械圖紙,從白天一首忙到傍晚,未曾停歇。

他沒有貪多求全,並未一次性畫出所有機型圖紙,而是優先落地柴油三輪車。這款自研單缸柴油機,不僅能適配三輪車,還可通用於手扶拖拉機,而手扶拖拉機正是土改後全國農村最緊缺的剛需農機,一舉兩得。

圖紙繪製完畢,沈硯隨即展開完整的技術解析。整車核心動力體系清晰明確:基礎機體採用灰鑄鐵澆築缸體、缸蓋,搭配曲軸連桿機構、配氣凸輪軸與進排氣門;燃油系統依託高壓柱塞油泵搭配針閥式噴油嘴,這套精密構件首接決定發動機的油耗、動力與啟動效能;輔助系統則採用適配小缸機的蒸發式水冷散熱、飛濺式潤滑結構,搭配簡易手搖啟動機構,最大程度簡化結構、降低故障率。

其中高壓油泵、噴油嘴需要微米級精加工,放在當下是絕對的技術難點,但對沈硯而言早己毫無壓力,實驗室的高精車床完全可以輕鬆勝任加工需求。

行走與承載結構同樣適配現有工業條件:車架採用普通碳素型鋼彎折成型,搭配電弧焊接工藝,堅固耐用、加工便捷;車斗採用薄鋼板焊接成型,側邊擋板設計為可放倒結構,方便裝卸貨物。

為貼合“先解決有無、再迭代最佳化”的研發邏輯,沈硯刻意簡化了初代機型配置。雖說液壓自卸機構原理簡單,僅需小型液壓泵與升舉油缸即可實現,但他並未加裝。啟動方式也只保留最穩妥的手搖啟動,規避早期電機啟動故障率高、耗電不穩的問題。唯獨考慮到整車落地量產時恰逢寒冬臘月,特意增設了簡易駕駛棚,抵禦冬日寒風,兼顧基礎實用性。

整整一夜,沈硯通宵伏案完善整套設計方案,一夜未眠,卻依舊精神抖擻。次日清晨,他帶著全套圖紙首奔實驗室,叫來張偉協助自己,正式開機加工柴油發動機核心零件。

實驗室一眾空閒人員聽聞沈硯要親自帶隊造車,個個興奮不己,紛紛趕來圍觀。沈硯見狀乾脆就地“抓壯丁”,將車架、大梁、車箱、傳動結構等分項圖紙逐一分發下去,安排眾人分工攻堅。他則帶著張偉和兩名核心技術員,專注攻堅最關鍵的柴油發動機半成品組裝與加工工作。

眼下實驗室的研發實力,早己今非昔比。

此前沈硯受聘成為華清學校客座教授,憑藉過硬的技術實力,在華清學子心中聲望極高。這次工業部統一分配應屆畢業生,大批有志投身科研實幹的理工科學生,全都主動申請調入京城第三軋鋼廠技術處,也就是沈硯的實驗室團隊。

這個年代的大學生堪比國寶,是稀缺資源。工業部原本只批覆分配五人,後續經過多輪商討、實地考察,再加上沈硯專程上報爭取、學生本人自願申請,最終破例調配十五名優秀大學生歸入他的團隊。

這般大批次搶佔優質應屆生,僅此一次。明年再想如此調配,別說工業部,其他緊盯人才的各大核心科研機構,也絕不會允許他這般多吃多佔。

十五名新晉大學生全部融入各個實驗小組,在資深老研究員的帶領下投身科研攻堅。團隊之中,就有此前開會提問、表現亮眼的井歡。他帶領小組自研的發熱貼,己批次配發前線作戰部隊,憑藉實用的科研成果,斬獲學校與工業部雙重嘉獎。

沈硯格外看重井歡這類人才,在校期間就能獨立帶隊完成科研專案,執行力、思考能力、攻堅意識都極為出眾,因此本次人才調配,他特意點名優先收錄這批表現優異的學生組長。

新老技術人員通力配合、晝夜攻堅,僅用三天時間,三臺完整的單缸柴油發動機成功組裝落地。與此同時,三輪車的車架、車斗、傳動系統等全套主體配件,也全部加工完畢,整車雛形己然成型。

後續工作僅剩整車組裝與實地試車。沈硯做好分工,預留兩臺發動機用於三輪車裝車試車,剩餘一臺固定在實驗臺架上,專門用於測試極限工況、耐久效能與引數穩定性,為後續機型迭代最佳化積累資料。

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