聖路易斯河濱賽道的風裹著淡淡的啤酒麥香。
蒙浩柏的法拉利拉法藉著HY-KERS雙電機的瞬時扭矩，在狹窄的街道彎道里硬生生切過兩臺克爾維特ZR1。
穩穩卡在第西名，紅色車影在一眾超跑裡，像一道燃著的火痕。
傑克萊茵守在第八位，雙手死扣著方向盤，感受著速度與方向帶來的細微變化。
心底始終惦記蒙浩柏賽前的指令。
守穩線路，為前方隊友的進攻鋪路。
即便窄道路線，他駕駛的拉法始終保持著190左右的車速。
車身穩穩佔著賽道中線，但凡有車手想切內彎超車，便微微壓線，用微傾的車身形成一道移動屏障。
哪怕身後克爾維特ZR1的1064匹馬力引擎轟鳴得震耳，傑克萊茵也絲毫不亂。
眼底只有前方的車距和走線，防守的執念刻進每一次方向盤的微調裡。
後方的車手無法在進攻中得到一絲機會，只能暫時作罷。
凱文裡德和科邁博特緊隨車陣身後。
在進入街道前，己來到第十號和十一號位。
兩臺拉法形成前後呼應，兩人心照不宣地貼著賽道兩側行駛。
將後方想突圍的車手死死壓制在車陣裡，科邁博特的喉間壓著粗氣，思緒在油門和剎車間快速切換。
他清楚這段西公里的連續狹窄彎道不是進攻的時機，唯有守，才能等來了塔克大道的首道。
在他們面前的對手，便是兩臺福特GT，略微拉開兩個車身以上的距離，讓他們稍微放鬆警惕。
開局己有三分鐘。
此刻的排名板上基本沒有變動，第一的位置被極限先鋒車隊的科尼塞克CCX牢牢佔據。
馬來西亞車手哈桑藉著科尼塞克的輕量化車身，在彎道里如魚得水。
車速始終壓在200公里左右，下壓力將車身牢牢貼在路面，每一次過彎都精準吃滿路寬，沒有絲毫多餘的走線。
第二是狂詩馭風車隊的伽德利，蘭博基尼Temerario“26的4.0L V8雙渦輪加三電機系統在彎道里爆發力十足。
他死死咬著哈桑的車尾，兩車差距始終保持在半個車身，眼底滿是進攻的鋒芒。
第三名仍然是芝加哥第一車隊的布里·薩拉米，定製加強版福特GT的5.0L Coyote V8機械增壓引擎在彎道里稍顯笨重。
他的提前線性漂移技巧爐火純青，每一次入彎前的輕漂都恰到好處。
既保持了車速，又穩穩守著第三名的位置，偶爾掃過後視鏡裡的紅色拉法。
嘴角勾起一抹不屑。
布里不信這臺歐洲超跑，能在聖路易斯的賽道上勝過他的福特GT。
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