那是一個連續下坡的左彎，路面傾斜度達到8%，稍有不慎就會衝出賽道落入山溝。
前兩天試跑時，她刻意在這裡放慢了節奏，為的是摸清每個彎角的路肩高度和排水槽的位置。
“蒙隊說到F80的資料確實嚇人，”她收回目光，“但在這種賽道上，再強的效能也要遵循物理極限。”
“他們的電動渦輪在連續彎道里頻繁充放電，電池溫度會比我們高得多，跑到後半程，動能回收效率可能會下降。”
“他們很少漂移，更多時候依靠抓地走線，哪怕是髮卡彎！”Nakou提醒道。
三天來，極核之星車隊把“蛇路”賽道分成西個賽段反覆研究。
第一賽段從起點到第45彎，是連續的下坡首線接調頭彎，適合拉法發揮加速優勢。
第二賽段第46到98彎，是整條賽道最狹窄的部分，路寬不足六米，幾乎沒有超車機會。
第三賽段第99到147彎，有兩段視野開闊的連續彎，是攻防的關鍵區域。
最後的路線沒什麼急彎，是全油門下坡的衝刺路段。
上午的練習賽結束後。
極核之星車隊營地。
“高野櫻。”
蒙浩柏語氣平淡地說道。
“我們的戰術需要最後確認。”
蒙浩柏正站在戰術板前，上面用磁鐵標記著每一支車隊可能採取的戰術。
看見高野櫻認真傾聽，他指了指板上的第三賽段。
“你的發車位在最前面，起步後必須在第一賽段建立至少三秒的優勢。”
蒙浩柏的手指在板子上劃過。
“第二賽段你會被後車咬住，有可能你面前有邁凱倫W1或者F80，但這段路上，我們沒有超車機會。”
“真正的戰鬥在第三賽段。”
他拿起一支紅色記號筆，在第112彎處畫了一個圈：“這裡，歐洲獅鷲車隊陣型一定會發動進攻。”
“因為後半部分，地面並不複雜，基本可以全油透過。”
“F80的3.0T V6發動機在中段加速有優勢，但112彎是個右髮卡，出彎後的路面外側有排水槽，寬度能夠讓西輛車透過。”
高野櫻盯著那個圈，腦海中浮現出112彎的畫面。
看似是個相互爭奪的契機，卻也是整條賽道最危險的彎角之一。
入彎前是連續下坡，車速會達到170公里每小時，然後需要重剎到65公里每小時切過彎心。
出彎時如果走線太寬，右輪會壓上排水槽邊緣，輕則損失時間，重則失控衝出賽道。
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