北峰山共528個彎道，集齊了所有上下坡彎，大小彎，髮卡彎，連續變化彎的賽道。
若是跑下山賽，高低落差六百米，其中有兩次賽道路線的起伏。
三條隧道都是帶些許彎道角度和坡度。
次日早晨，蒙欣和艾米莉婭來到北峰山賽道勘路。
蒙欣一個晚上都沒怎麼睡得安穩，總是保持著半夢半醒的狀態。
在凌晨西點，還看了幾次北峰山下山挑戰的第一視角影片。
心裡躁動，更是睡不著。
長度15.8公里的賽道，蒙欣駕駛著保時捷911 targa 4s，平穩地過了一遍。
副駕上的艾米莉婭，目光一絲不苟地看完了全程。
“路面的漂移胎印，甚至把細膩的瀝青路面打磨得光滑，抓地的輪胎印記很少。”
“大部分彎道我們都有經驗，只是連貫性嘛……還有點一言難盡。”
蒙欣停車後，便是一首閉著眼，躺在駕駛位置。
呼吸變得有些勻稱。
蒙欣腦海中快速翻湧著，自己可能在彎道上的極限過彎方式。
“大部分彎道沒有什麼挑戰性，可是有十幾個彎道很有欺詐性，看起來是兩個彎道，其實是一個彎道，只需要一次減速，控彎就能透過。”
“但還有一些彎道，我們只能抓地，漂移不了一點。”
“但路面中間，有數條奇怪的過彎胎印，我不知道壓出那樣胎印的人，是怎麼做到的？”
艾米莉婭也觀察到，有幾個彎道的胎印壓在中間，胎花也有問題，就像是橫著摩擦而過。
“也許是新手練賽道，不小心側滑了吧？”
艾米莉婭撓著頭，無奈地說。
“如果那麼小眾的過彎方式讓你值得在意的話……”
“不妨我們回去再來試試？”
十幾分鍾，蒙欣的車子讓賽道方通知，可以回山上起點處發車。
第二次的勘路，蒙欣的車速比第一次快了差不多一倍。
當然，都是抓地過彎，加深賽道印象。
很快來到一處左小彎接右轉急彎，蒙欣看著賽道中間那條扎眼的胎印，下意識減擋補油，維持發動機高轉。
卻甩出了斯堪尼亞鐘擺的方式過彎。
“不對……”
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