【小插曲】
7月20日，夜色。
荷蘭，阿姆斯特丹，一座別墅的地下車庫裡。
達尼亞·索隆搗鼓著面前的全黑色的蘭博基尼Revuelto。
在保持原廠物理空間不變的前提下。
塞進一塊400Wh/kg的半固態電池，容量從3.8kWh暴增至15kWh。
電池代號：黑曜石B3型
型別：半固態鋰金屬電池
供應商：阿美利卡是軍工級電池實驗室“寒武紀能源”
能量密度：400 Wh/kg
容量：15.5kWh
重量：僅增加18kg（原廠電池約95kg，新電池約113kg）
體積：完全匹配原廠1550×301×240mm空間。
熱管理：內建微型相變材料+區域性液冷通道
達尼亞己經安裝完畢，單手操作筆記本駭入車機程式，正在欺騙電氣牛車機的大腦——BMS破解。
畢竟原廠行車電腦不認這塊新電池。
因為電壓平臺從400V變成了800V。
這需要逆向破解原廠BMS協議。
需要外掛一個“訊號翻譯模組”，讓ECU以為還是原廠電池。
風險當然是有的，一次韌體更新就可能讓整車變磚變廢。
可新的問題是，V12引擎本己是地獄火爐，再加一塊4倍容量的電池，還需要改造原廠散熱。
達尼亞在原廠風冷基礎上加半導體制冷片 + 微型液冷迴路，液冷管路走中央通道下方，借道原廠變速箱油冷。
這些小細節的改動，在達尼亞的強大動手能力而言，算不得難事。
如果比原廠車多了10度電，你知道這意味著什麼？
沒錯！
是戰術優勢！
相比原廠僅10km的純電續航，15kWh可以支撐純電模式續航能有50公里！
或是賽道上持續輸出視窗，原廠電機全功率輸出只能撐幾十秒。
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