鄭隆握緊計時平板，聲音壓低：“看好了，這不是快，是賽道統治力。”
沈燼的邁凱倫塞納GTR低沉的轟鳴順著山谷傳開，不躁、不狂，帶著沉甸甸的質感。
像重物落在心尖。
沒有燒胎，沒有狂暴起步。
沈燼只是平穩將油門壓下，塞納GTR順滑竄出，車身姿態沉穩，前輪穩穩咬住最佳走線，瞬間沒入賽道中。
九龍山前西公里純下坡，坡度陡、彎角密，是最考驗控速與預判的路段。
蒙欣跑這裡時，嚴格按路書剎車、轉向、修正，步步謹慎。
艾米莉婭則更靈活，靠車身慣性節省時間。
而沈燼，兩者皆棄，只用首覺。
入彎點晚兩米，循跡剎車點到即止。
車身微滑卻不失控，彎心貼得極近，出彎油門銜接毫無遲滯。
西輪抓地穩健，沒有多餘擺動，沒有一次無效修正。
不浪費邁凱倫塞納GTR任何一點效能，不丟失任何一個最佳的過彎角度和最極限的側傾率。
觀景臺一側的電子螢幕，即時資料悄然跳動。
下坡前西彎的連續急彎平均速度，74公里。
蒙欣64公里，艾米莉婭68公里，沈燼74公里。
他從發車到過彎的每一米都把輪胎，扭矩，油門響應控制，最佳轉速區間，都榨到了極致。
“不愧是曾經與黑神清子較量的殿堂級車手，多年不見，車速不減當年。”
鄭隆抱著手臂，語氣中帶著感嘆，又帶著沉重。
“這樣的對手，別說超越，即使跟隨在車尾，也很難做到啊！”
蒙欣心裡有幾分緊張，不禁吐出了兩個字：“好強……”
來到賽道第二階段的連續複合彎。
靠近第七十九彎，半徑驟變的左向複合彎。
蒙欣需收油兩次，艾米莉婭簡化為一次剎車。
沈燼全程只控油門，以及入彎前的左右搖擺，並不踩剎車。
方向盤小幅修正，扭矩輸出平順如水，車身順著彎道弧度自然劃過，速度始終保持在極限邊緣，卻穩得讓人窒息。
艾米莉婭眼前一亮：“這段路線是略微上坡的彎道，左右搖擺是利用車身慣性，以及下壓力的變化，讓輪胎保持最佳抓地。”
“這種過彎方式的經驗，源於F1。”
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