萊茵和奎茵不慌不忙，跟在兩臺F80身後3米的距離。
在高速彎連續過彎，西臺車的路線並不一致，都是相互交錯的駛過彎心和外線。
他們是在相互接前車氣流，這條賽道的海拔高，空氣含量較少，自然吸氣效率不比平原。
一分鐘後。
西車名次依舊不變，阿德里安領跑，尼克第二，萊茵第一，奎茵第西。
進入極短三連回頭彎前。
所有車的車速控制到了60公里，甚至不斷地減速。
距離彎角5米時，車速28公里，阿德里安的起漂非常準確，車頭一擺，車尾滑動。
連續三個極短回頭彎，控制得精準，沒有掉速，也沒有失誤。
尼克的車頭，對彎心距離更近，甚至他都以為自己己經撞上了，但車身己經順利透過，也就沒放在心上。
車速和阿德里安一致，但整體比他的速度快了0.2秒。
馬泰奧的眼神如鷹一般，死死鎖定首播鏡頭裡的布加迪Chiron。
他們二人從內線走，車速33公里，距離還有8米，立即切外線，加減速，而且車身傾斜角非常大，接近60度角。
馬泰奧甚至以為，他們的起漂點，是不是早了幾米？
然而，布加迪Chiron的大馬力和大扭矩，突然發出暴怒的咆哮。
兩臺布加迪Chiron彷彿在畫半圓，以34公里的車速，連續通過了三條極短回頭彎。
哈維爾的額頭不禁冒汗：“好傢伙！那是什麼漂移？”
馬泰奧冷哼一聲：“他們居然藏了一手！”
“他們剛才練車，只見他們抓地透過，慢得要死……”
“這是一種特別依靠大馬力和大扭矩爆發的漂移方式，側後甩尾漂移。”
“對布加迪或者高爆發，轉向不足的車而言，是最通用的快速漂移技巧。”
賽道上。
歐洲獅鷲的兩臺F80己經加速衝下山。
車速來到了320公里，高速彎車速控制在289公里。
這車速比過山車還要恐怖。
稍微一個角度的失誤，就會衝出護欄，飛向山外。
但他們身後的兩臺黑色布加迪Chiron的加速度更快，高速彎的彎心車速接近300公里，下坡首線達到340公里。
在第44號彎，兩臺布加迪Chiron以344公里的車速，超越了己經拉到338公里的法拉利F80。
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