陳彥農的辦公室內。
屋門從內反鎖，裡頭唯有趙工與他兩人。
陳彥農從後邊鎖著的書架抽屜裡，手上略有些顫抖地重新取出那份沈永健留的手稿，翻到了關於發動機點火的那部分，再次同趙工二人細細閱讀起來。
事實上，這份手稿自半個月前沈永健離開的下午，陳彥農與趙工二人便好奇地閱讀過。
畢竟能讓沈所長自謙說是“胡言亂語”的內容，二人好奇心早早就被勾起。
陳彥農甚至在閱讀前便已讓劉震通知了三天後廠裡工程師們集中學習的事。
只是這個通知，最終在當天下午二人閱讀過後便被打消。
實在是沈永健手稿上的內容太過於超前！
《電子控制系統》竟直接闡述了積體電路與汽車工業結合的體系內容。
裡頭闡述了未來積體電路對汽車控制的五大模組。
動力總成控制系統，底盤與安全控制系統，車身與舒適控制系統，車載資訊與通訊系統以及車載診斷系統。
每一塊系統下，還有更詳細的子系統劃分，內容資訊量極大。
讓陳彥農與趙工二人初次閱讀時都下意識覺得這是某個工程師的胡亂猜想。
具體的什麼電控燃油噴射，怠速控制，控制自動變速器，電子制動力分配等等的一切內容，二人初看滿是不明所以。
別說是積體電路的部分，就算是汽車工業在這一塊基礎的功能都做不到。
若非知曉這是沈永健寫的手稿，想讓二人堅持翻看完都難。
上頭二人唯一還能接受的部分，反而是車身與舒適控制系統，畢竟最基礎的車身控制模組，就是他們廠原先劉震提出，如今由沈工實現的部分。
即對車身的車窗控制，收音機娛樂控制等。
但即便如此，內容中的車門鎖管理，後視鏡控制調整，車燈控制整合等等…還是令二人難以想象。
這也是在全都翻閱完手稿，二人在慎重商議後將原本的學習會取消的緣故。
書中的內容連他們二人都難以完全看懂和接受，更別提其他工程師。
最終這手稿被暫存在陳彥農的書架內。
二人並非懷疑沈永健寫的內容本身，只是覺得內容太“未來”太理想化，距他們眼下實在有些遙遠。
綜合考慮後，預備先放一放，等國慶獻禮的新車研製之後，再回過頭來做考慮。
誰知道，今天西德發動機生產線到廠後，對發動機生產技術進行研究時，發現裡頭被西德標註為先進的配套點火控制功能實際應用了電晶體，這才瞬間反應過來！
“彥農同志，沈所長在動力總成控制系統的子系統裡，真的也提了點火控制，而且…”
“而且…依照沈所長的想法…似乎比西德的理論上更加先進！？”
趙工指著手稿中沈永健具體闡述的理論，眼下說話聲音都有些發顫。
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