第2434章
無數皓首窮經、準備了一輩子八股文的老秀才如喪考妣，痛心疾首，斥之為“禮崩樂壞”、“斯文掃地”。
而更多被壓抑了許久、對自然萬物充滿好奇、心靈手巧的年輕人，則看到了前所未有的希望和出路！
各地新式學堂如雨後春筍般建立，教授的不是“子曰詩云”，而是槓桿滑輪、化學現象、幾何證明。
社會風氣為之一新，“學會數理化，走遍天下都不怕”的觀念開始萌芽。
京城，中央科研院由格物院升格並擴充而成。
這是一片佔地廣闊、戒備森嚴的建築群，內設機械所、化工所、格物所基礎物理、生物所等眾多機構。
這裡匯聚了全國最頂尖的工匠和透過新式科舉選拔上來的青年才俊，享受著優厚的待遇，也承擔著最前沿的研發任務。
“人力自行驅動車”專案，被列為機械所的優先課題。
皇帝希望能有一種比馬車更靈活、比轎子更快捷、不依賴畜力的個人交通工具。
專案負責人是年僅二十八歲的格物科進士，歐陽詢。他深受傳統木牛流馬傳說和西方傳入的透過有限渠道關於平衡原理的啟發。
最初的構想，是製造一個有兩個輪子、依靠人的雙腳交替蹬地來前進的“木馬輪”。但很快遇到了幾個核心難題：
材料與結構強度： 最初的樣車完全由硬木製成，沉重無比，且車架在顛簸路面上很容易散架。
歐陽詢團隊嘗試了多種木材的複合結構，甚至引入了部分鐵質加韌體，但效果不佳。
直到他們獲得了格物院冶金所最新研發的一種“低碳熟鐵”，這種材料韌性好，易於加工成管狀，大大減輕了重量，又保證了結構強度。
他們採用榫卯、鉚接和部分螺絲緊固的方式，打造出了堅固而輕便的菱形車架。
傳動系統——革命性的鏈條！
最初的設想是前輪驅動，人在前輪軸上直接蹬踏。但這導致前輪做得很大，極其不穩定，且轉向困難，摔傷事故頻發。
團隊一度陷入僵局。一次，歐陽詢在觀察水車傳動時，看到鏈鬥式水車那迴圈轉動的木鏈，突然靈感迸發！能否設計一種類似的“鏈條”，將腳踏的旋轉動力傳遞到後輪？
這是一個巨大的技術飛躍！他們開始設計一種由許多鐵製鏈節和銷軸組成的“滾子鏈”。
每個鏈節的形狀、耐磨度，銷軸與鏈節的配合間隙，都需要精確計算和反覆試驗。
加工如此精密的金屬零件，對當時的車床工藝是極大挑戰。
機械所的工匠們夜以繼日，改進了簡易的腳踏車床和夾具，手工打磨、淬火，終於製造出了第一條能夠可靠傳遞動力的鐵鏈條。
後輪軸上需要安裝一個帶齒的“飛輪”，與鏈條齧合。
他們設計了不同齒比的飛輪進行測試，以平衡速度和省力程度。踏板則設計成帶有防滑紋路的鑄鐵件，透過曲柄與中軸連線。
