第2435章
他們放棄了危險的前輪驅動大輪方案，採用了前後輪大小相近的設計。
前叉設計成可以靈活轉動的結構，透過一個簡單的立管和車把連線，車把上包裹著皮革以增加握持舒適度。
透過轉動車把來控制前輪轉向，比操控大型前輪要靈敏安全得多。
安全至關重要。他們最初設計了類似馬車的抱閘，用槓桿拉動一塊牛皮摩擦車輪轂來制動，但效果不佳且磨損快。
後來改進為“壓閘”，透過線纜控制一個帶有摩擦片的機構，直接壓在鋼製的前輪輪緣上，制動力大大增強。
最初的鐵輪或包鐵木輪顛簸異常。他們嘗試過在輪緣包裹皮革、藤條，效果有限。
最終，化工所提供了一種初步硫化的、具有一定彈性的橡膠材料。雖然遠不如後來的充氣輪胎，但將其包裹在木輪外圍，已經能顯著改善騎行舒適度。
歷經數百次修改、無數次的摔打磨合，第一輛真正意義上的、具備現代腳踏車基本形態的“鐵馬”終於誕生了！
它擁有熟鐵車架、鏈條傳動、腳踏驅動、手控轉向和壓閘剎車。
當歐陽詢親自騎著這輛閃爍著金屬光澤和黝黑橡膠色彩的“鐵馬”，在科研院內的試驗場上穩穩地騎行，甚至能做出小幅度的轉彎和靈巧的避讓時，整個研發團隊爆發出震天的歡呼聲！
訊息傳入宮中，朱興明大喜，親臨科研院試騎。
雖然一開始有些搖晃，但很快掌握了平衡。感受著耳畔呼嘯的風和前所未有的操控感，皇帝龍顏大悅，當場重賞歐陽詢及其團隊，並將此車命名為“腳踏車”，寓意“自如行走之車”，並下旨由皇家工坊優先量產，率先在京城推廣。
很快，腳踏車這種新奇、便捷、象徵著時尚與科技的交通工具，風靡了整個京城。
達官顯貴、富商巨賈競相購買，街頭巷尾，隨處可見騎著腳踏車穿梭的身影，轎子和馬車的使用率顯著下降。
這不僅是一次交通革命，更是一次深刻的社會觀念變革，它向所有人宣告：一個依靠人力與機械、追求效率與速度的新時代，已經到來。
就在京城腳踏車方興未艾之際，開封府地方科研所，也在進行著一項更為雄心勃勃的計劃——製造一臺能夠自主行走的“蒸汽三輪汽車”。
專案主導者是老工匠出身的格物博士，魯勝。他深入研究過朝廷擁有的大型蒸汽機（，但其體積龐大，功率雖高，卻無法直接用於小型車輛。他們的目標是：小型化、輕量化、適合陸地行駛。
微型高壓鍋爐， 這是最大的瓶頸。
大型蒸汽機的鍋爐像個房子，顯然不行。
魯勝團隊需要設計一個能安裝在車架上、能快速產生足夠高壓蒸汽的小型鍋爐。
科技在大明以迅雷不及掩耳之勢崛起，民間各種發明創造層出不窮。
百姓們，也開始逐漸習慣了這樣的生活。
畢竟，科技實實在在的給他們帶來了便利。
