趙振國的指令很明確：不走馬六甲，不走灣島海峽，從印度洋南部繞行，穿過巽他海峽，進入爪哇海，然後一路向東折向北，沿菲國東側外海北上，繞過巴士海峽東側，沿灣島以東洋麵繼續北行，隨後切入東海，再經黃海北上，最終在遼東半島沿岸某處隱蔽靠岸。
這是一條貼著龍國整個東部海岸線外側、巧妙避開所有繁忙航道和敏感水域的漫長迂迴路線。
這是一條漫長的路。
按照“鯨”的滿載排水量和經濟航速計算，走完這條路線，需要將近兩年。
兩年裡要穿越赤道無風帶兩次，要經歷印度洋夏季的颶風季和西北太平洋的颱風季，要在至少六個國家的專屬經濟區邊緣小心翼翼地擦過。
君玥在船上的日子過得比任何人都沉重。
她每天凌晨四點半準時起床，先檢查電臺室的所有裝置，然後上到船橋看海圖，校正陀螺羅經的偏差，和值班舵手核對六分儀測得的太陽高度角。
這是九十年代遠洋船上最可靠的導航方式，GPS當時還沒有完全開放民用精度，軍用碼更是加密的。
她手裡有一本厚厚的觀測記錄冊，用藍黑墨水鋼筆一筆一劃地寫著每天的經度、緯度、航向、風速、浪高、海流方向。
字跡工整的像印刷體，那是她在海上跟自己較勁的方式。
馬國棟主要負責船上的物力和人力排程。
兩年裡他們補給了三次，全部是在夜間，跟趙振國安排好的補給船在公海上無聲地靠幫。
補給船來的時候不開燈，靠雷達和紅外訊號對接，把成箱的罐頭、壓縮餅乾、燃油、柴油發電機濾芯、海水淡化膜元件還有藥品和淡水一箱箱吊運上來。
馬國棟每次都親自在甲板上盯著吊臂，嘴裡叼著根沒點的煙，腳邊擱著那把螺絲刀，像個在工地監工的工頭。
補給完畢之後，補給船會用一根撐杆把一條細纜繩推過來，纜繩上繫著一卷密封的塑膠筒。
那些信用暗語寫成，囑咐他們航線上要注意哪些可疑船隻、哪些海域有新的巡邏頻率、哪個國家的海岸警備隊最近換了新裝備。
兩年裡“鯨”號遇見過兩次危險。
一次是在爪哇海中部，一艘印尼海軍的巡邏艇突然出現在十五海里外，航向正對著他們。
馬國棟立刻下令全船無線電靜默，所有艙室熄燈，把“鯨”號當成一塊漂著的暗礁，主機降速到最低怠速，連螺旋槳攪動水花的噪音都壓到了幾乎聽不見的程度。
那艘巡邏艇用探照燈在海面上掃了整整二十分鐘，光柱無數次擦過“鯨”號的船舷邊緣，但最終拐了個彎朝北去了。
馬國棟在機艙裡默默擰鬆了三個燃油閥，隨時準備緊急加車逃走，最後沒用上。
第二次是在菲國東側外海，颱風剛過，海面上湧著六米的浪頭。
“鯨”號在這樣的海況裡只能硬扛，船體在巨浪中上下顛簸，甲板上的固定纜索被扯斷了兩根。
君玥在船橋裡站著，一手扶著窗框一手攥著對講機，指揮水手在浪湧間隙裡重新綁紮。
馬國棟在機艙待了整整十八個小時，每隔一個小時就要手動調節一次主機的轉速匹配，防止螺旋槳在惡劣海況中空轉燒燬軸承。
那天夜裡君玥暈船暈的臉色發白，但她始終沒有離開船橋半步，硬是撐到了天亮。
兩年裡船上的三十來號人都瘦了一圈。
洗菜用的淡水從每天兩噸壓縮到一噸，洗澡隔三天才能有一次，每次限時三分鐘。
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