舟艇部隊的表演，把氣氛再次推向高潮，隨後則是航空展演，從無動力滑翔傘的平地起飛，再到揹負動力的滑翔傘，傘底印著標語從空中飛掠而過。
最後，便是動力三角翼、旋翼機及各類輕型飛機的展示，其間還穿插著跳傘、空投物資、對地掃射乃至轟炸這些，皆進行了展示。
空軍方面，也駕駛著各類飛機升空，進行了一番展示，其中部分的機臺，在觀禮臺前方空域，進行了一次非常漂亮的飛行表演。
隨後，空域清空，各種發動機、炮彈爆炸的轟鳴聲消失，不少人心裡空落落的，有點意猶未盡，正想退場時，遠方隱隱傳來飛機嗡鳴聲。
並非錯覺，聲音正變得愈發的清晰，很快，便看見遠處，飛來十幾個大小不一的黑點，飛機的體型，看著還挺大。
確實不小，在眾人竊竊私語的打聽之間，飛機輪廓外形愈發清晰，尤其其中幾架，長得古怪卻頗為龐大。
最終，飛機飛至石臼湖上方空域後，開始盤旋降低高度，眾人也看得愈發清楚，尤其那幾龐大的，靠近禮臺，引得眾人陣陣驚呼。
飛機降至合適高度後，開始進行降落，先降落的，是降在陸上臨時機場的三架飛機，都是不同的型號，但外觀有很高的相似性。
都是前三點式可收放的起落架，上單翼，看機體與舷窗及塗裝這些，應該都是客機，事實也如此，都是林家所投飛機公司，推出的幾款比較成功的客機。
兩款雙發，一款四發，其中一款雙發比較小，其實就是那款雙發水上飛機的陸上版，甚至還要稍小几分，只能搭載十六名乘客。
當然，搭乘條件比水上飛機略好一點，畢竟水上飛機，主要是飛無陸地機場的航線，乘客經濟條件普遍略差一籌，且水上飛機燃油消耗更大，所以才給飛機塞更多座椅，降低客單價攬客。
說回這一款，其是推出的支線小客機，經濟性極佳，其航發，是技術成熟可靠，燃油消耗少，且維護簡單的低馬力航空發動機。
而這帶來的，便是運營成本的縮減與可控，客單價也可壓縮，所以推出後不說大獲成功，至少也贏得了市場，尤其中小航空公司廣泛認可。
另一款雙發客機，則要大上很大一圈，最大載客人數，也達到三十，發動機也使用了更大馬力，更加先進的，當然維護使用成本也更高，經濟性只能說勉強可以。
至於四發那款，機體又更大上一圈，最大載客數也達到五十，不過，仔細看引數便能看出端倪，整體效能並不算多好，尤其拿去運營。
其更多是，是為彰顯一下公司實力，硬著頭皮推出，去迎合市場情緒這些，其實在真懂行人眼裡，都是撇嘴不看好的。
而林家飛機公司的客機，能搭載這麼多人的主要原因，是改了座椅及艙內佈局，也就是座椅形制與排列，其更像後世，而非這時代，圍桌相對而坐或鋪位的。
當然，座椅參照後世設計，乘坐舒適度還是可以的，且大量使用複合材料減重，還使用了安全帶保安全，反饋還算不錯。
另外，就是對行李數量、重量進行了限制，畢竟很多載重都用來載人了，若想帶更多行李，要麼選擇少座機型，要麼選擇多買座位，把客重這些換成對應行李重量。
當然，並非只在座位跟行李上做文章，對飛機，還是做了很多創新性改進，像機體內很多，不要求承載太多重量之類的部件，都選擇使用複合材料減重。
還有機翼，尤其翼尖翼緣，也使用了玻璃纖維加強的高硬度玻璃鋼材料進行延伸，擴大機翼面積，提升升力。
這些部位，需做的薄且輕，目前飛機制造所廣泛使用的木料及金屬，前者做輕做薄，質量及穩定性不太可控，強度也不太夠，且易腐蝕。
而金屬，也就是所用航空鋁材，其韌性與強度不夠，只能做蒙皮，不好做薄進行機翼延伸，而玻璃鋼，哪怕一毫米厚，依舊有很不錯的韌性與強度，而目前客機都是低速飛機，夠用了。
甚至，材料特性還被應用至了螺旋槳上，木槳，因木料特性限制，效率並沒有提到極限，而現在，以木材為骨，以玻璃鋼為皮及尖緣，也生產出更長更寬且效率更高構型的槳葉。
而且，玻璃鋼的使用，還降低了槳葉木料的要求，原先，木料有一小點瑕疵缺陷便可能導致不可預知後果而棄用，而現在，要求放低很多，原先很多不適做槳葉的木材品種，也可使用，甚至效果更好。
所以，在未增加多少重量下，林家所投飛機公司設計建造的飛機，機翼面積普遍提高十之二三，升力增加又提升載重，加上對機艙的改進，載客量提升很多。
安排飛機來此，私自是為推廣，想讓這些飛機打入國內市場，順道給某些人營造一種，林家極為神通廣大的假象，身份是自己給的，這關頭，給林家多加點碼不是壞事。
公，自然是為國府撐場子，順帶宣傳一波，因時間太急，且優先從國內採購的條件也瞞不住，所以，外國的軍火商、兵工廠都在糊弄事。
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