船身長度257英尺3英寸，783米。
船身寬度44英尺3英寸，135米。
吃水深度12英尺6英寸，38米。
冷冰冰的資料，放在紙面上，很難讓人產生任何觸動。
在絕大多數人的印象裡，哪怕一百米，都不能算是什麼了不起的距離。
畢竟，尤艾恩-博爾特代表人類在柏林跑完一百米，只需要9572秒，不是嗎？
在登上快艇，向tv號駛去之前，韓易心裡也是同樣的想法。
78米的船身長度，從船頭到船尾，應該幾步路就到了。
再加上克里斯-卡拉漢口中“可以容納18位賓客”的描述，更是讓韓易形成了錯誤的認知。
這次造訪歐洲，他乘坐的g650er，最大搭載量甚至能達到19人。
那麼，只能容下18人的所謂超級遊艇，再大，又能大到哪裡去？
伴隨著發動機沉悶的轟鳴聲，在灼人陽光和溼潤海風中緩緩朝目標接近的韓易，終於明白了自己錯得有多離譜。
太大了。
biggerthanbigger。
從底層甲板，到最上方的瞭望臺，tv號有整整五層高。每一層，都跟普通建築的單層高度相差無幾，再加上頂端用於通訊的乳白色雷達塔，這艘超級遊艇僅從視覺上判斷，比它所停泊的南法蔚藍海岸線上絕大多數的陸地建築更加雄偉。
遠眺望去，站在遊艇尾部垂手侍立，靜候韓易登船的工作人員，只不過是這座工業文明的豐碑之下，幾道微不足道的黑影而已。
“非常壯麗的一道風景線，您同意嗎，韓先生？”
看了一眼坐在快艇船艙對面的白色真皮沙發上，凝視著單向玻璃外的人造奇觀怔怔出神的韓易，凱文-卡拉漢的嘴角勾起了一抹理所當然的微笑。
從事這一行當二十餘年，他很清楚，一艘tv號這樣的超級遊艇，會給第一次近距離接觸它的人，帶來怎樣的心理衝擊。
震驚、讚歎、好奇，甚至還有敬畏，以及一絲若隱若現的不安全感。
這並不是對所謂奢華世界的臣服，而是作為依附於社會生存的個體，對人類這個偉大的物種，從中石器時代的佩斯獨木舟開始，耗費八千年的靈感、勤勉與心血，走到如今這一步的，充滿欽佩的仰望。
文明，就是對未知的探索與征服。
而超級遊艇，就是人類征服未知的一種具象化體現。
曾經需要跪在地上瑟瑟發抖，祈求上蒼平息風波的浩瀚海洋，如今被人類改造成了供以嬉戲消遣的遊樂場……
……在絕大多數情況下。
“非凡的傑作。”韓易將視線收回，投放到凱文-卡拉漢身上，“不只是規模而已，我很喜歡這艘遊艇的外觀設計，從線條到材料，無可挑剔的完美。”
“無可挑剔這個詞用得非常好，韓先生，tv號完全擔得起這個評價。整艘船，從頭到尾，都是由勞埃德級的鋼材和鋁材打造。”
“這裡的勞埃德，指的是世界上第一家船舶鑑定和評級機構，勞埃德船級社。”作風遠沒有父親那樣粗獷豪放，心思也更細膩一些的克里斯-卡拉漢，為韓易解釋著船舶業行外人不一定知曉的名詞，“他們會根據自己出版的船舶規範手冊，為每一艘船進行評級，包括每種型別船隻的結構要求、最小長度，還有使用的材料標準等等。”
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