問題在於，按照滄浪成立時的約定，如果梅宣寧離任，他以個人名義持有的股份，就要轉給曲某人。
就曲某人那破脾氣，用腳後跟想也知道，想更改約定絕對千難萬難。
好容易才做通工作，勉勉強強的同意改變百分之五優先股的屬性。就這……還加了一堆限制條款呢。
再改……還是先穩當兩天，別在刺激他了。
搞不好真撂挑子了個屁的……
至於梅宣寧本人，有點既想又要。糾結猶豫後，覺得還是滄浪未來對國家的經濟促進作用更大，是他施展抱負的，更好的舞臺……
權之外，還有個錢……
燕興廠82年度共交付車輛三千零二十輛，毛利潤一千四百四十萬。
看著好像不多，但那是受產量限制，不是車賣不出去。
隨著工廠建設按照總體規劃按部就班的推進，國產化逐漸提升，預計83年下線量最低一萬兩千輛。單輛毛利潤也能從四千七百塊左右，提高到六千塊所左右。
只要穩紮穩打，等到了後年，年下線量絕對破三萬，理想情況下能達到五萬。利潤過億，甚至幾億都不在話下。
南投工業區，去年只蛇口部分的工廠開工，就給滄浪創造了差不多八百萬港幣的利潤，今年整個南投的收益直接飆升到四千兩百萬港幣。
明年除了更多工廠開工產生效益，還多了廠房和宿舍樓租賃、商業零售等收益。再加上港口服務、建築公司、物流公司……收入破億是穩打穩的。
而且，越往後收益越高，根據滄浪聘請的港島經濟專家搭建的模型預期，只要工業區保證穩定運轉，未來許多年的收益，都會處於不斷翻翻的上升期。
還有自貿區。
眼下只是試運營，倉庫、堆場租賃，出入庫、裝理貨，分揀、短駁，行政服務費和保稅加工增值等等，一年就創下了三千五百萬港幣的收入。
等明年福馬自貿區正式投入運營，交易量進一步擴大不說，還能再加上代採購、代報關、商檢代辦等等增值服務……
雖然滄浪只是按投資比例分成，但錢掙的……跟撿似的。
總的來說，滄浪已經度過投入期，正式進入盈利期。唯一的不美是，除了必須落到港島公司賬戶裡的部分，餘下外匯收益全被抽走，變成了軟妹幣。
沒辦法，國家太缺外匯了。
要不是南投分公司的港島管理團隊強勢，貿易口恨不得一分都不給滄浪留。
更讓人頭疼的是，某人有理有據的明確預言，未來許多年軟妹幣都將持續貶值。
這個說法，也得到了國內經濟專家們的廣泛認同。
看著集團賬戶裡不斷累積的，以軟妹幣為單位的數字，梅大董事長自然而然的開始操心，怎樣儘快把錢花出去。
沒外匯，就沒法在外面折騰，只能將目光投向國內……
