毛子軍事專家的任務，是協助阿三制定針對性的軍事計劃。主要是技術裝備的使用，和如何融入阿三的作戰體系。
至於具體的戰術設計，主要靠阿三自己完成。
三哥的將軍們很自信，無需毛子專家多言。
不算盲目自信。
畢竟毛子的地域雖然廣闊，但還真沒有類似於哲孟雄那種地理地貌區域的作戰經驗。
但三哥有，失敗的經驗也是經驗。
對！必須宣告：之前不算失敗，只是有些沒有達成戰略目的而已。
不重要。
維特羅夫少將足夠了解阿三的兵力佈置，和進攻計劃就足夠了……
經過一夜奮戰，到第二天上午十時，阿三總參謀長對外界宣佈：已經完美的完成了第二階段目標。累計消滅叛軍超三萬人，己方損失微乎其微，平叛計劃正式進入第三階段……
阿三空軍頻繁出勤，西線輕裝山地部隊進場，東線大部隊兵出山前區按計劃分兵展開時，曲某人受不住梅胖子的磨叨，去燕興廠看了鴻達轎車的內測試車。
就是第二代藍瑟的改款……
第二代三菱藍瑟78年年底上市，四門五座，五檔前置後驅，分A170和A180兩個系列，都屬於小型轎車。
前者是自吸車型，1.2L、1.4L和1.6L三個版本。後者是渦輪車型，有1.6和1.8兩個排量。
雖然排量不同，但車身引數一樣，4300X1620X1380，2440的軸距，整車質量在九百到一千公斤這一區間裡。
三菱自動車根據市場反饋，第三代前驅型藍瑟已經完成紙面設計，進入測試階段了。預計最快在86年上市。
同時，主打家用市場的二代自吸A170車型，計劃在84年年底，或85年上半年停產，具體根據市場反饋決定。
主打效能和運動的A180車型賣的不錯，會銜接後續車型。畢竟第三代藍瑟是前驅，主打操控和效能的後驅車市場不能丟。
小型車嘛，藍瑟的外觀尺寸，跟滬市和大眾合資的桑塔納沒法比，與內陸到90年代才引進的捷達差不多。
引數上比捷達能稍微大一些，但因為是前置後驅，後排和尾箱空間不如捷達。
同樣是因為前置後驅，後排座中間要過傳動軸，比只過排氣管和線束的捷達要高，還寬。
捷達後排坐三個人，中間位置的人放腳稍微有點耽誤，但影響不大。藍瑟就不行了，腳踩在起鼓上窩的慌，放兩側侵佔左右人的空間。
這也是第三代藍瑟採用前驅方案的根本原因。
作為一款家用車，不適合家庭出行。哪怕操控感口碑不錯，銷量也註定不會太好。
設計團隊不是沒想過挽救，第三代剛立項時，紙面設計中就有在軸距加長100的基礎上，車身加寬100，加長120的方案。
但實際測試發現，車身加長加寬後，1.2和1..4版本動力短板被放大。還損失了小型車的靈活性，提高了油耗。
主要是少量加寬和加長，雖然後排空間充裕了一些，後備箱空間也略有提升，但對實際乘坐體驗的改善並不明顯。
經過綜合評估，三菱自動車放棄了這套方案，徹底推倒重來，改為後驅為前驅。
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