那套並沒有真正落地的改款方案，算是基於友誼的贈送。
另收了三十二萬美元，派出了一支十二人團隊，在燕興廠進行為期半年的指導……
其實曲卓看不上第二代藍瑟，雖然小破玩意在各類賽車比賽中給三菱掙了不少顏面，但後驅車型不適合家用，也不適合廣大的北方地區。
眾所周知，前驅車型因為車重不均勻，容易出現“推頭”的情況。後驅車雖然全車配重均勻，但雨天和冰雪路面容易甩尾。
相比於“推頭”，“甩尾”是更危險的，對駕駛員技術的要求也更高。
關鍵是，好的前驅家用車技術不是買不到。眼下歐美車企普遍被小日子車頂的夠嗆，有大把成熟方案可以買。
雖然燕興廠跟三菱合作的比較深，但並不是跟三菱綁定了。林子那麼大，沒必要在一棵樹上吊死。
但梅老二那貨吧……微面和微貨距離百分百國產，還有不短的一段路要走呢，就生出了在國際拉力賽上露一露臉的雄心。
跟汽車工業局一幫不靠譜的商量好了，引入三菱的技術，然後搞自研，設計製造自己的發動機。還答應贊助建立汽車研究中心（中汽研 85年正式成立）。
好吧，不算完全是沒學會走，就想著跑。
除了之前北汽跟老美搞的切諾基，滬市跟大眾搞的桑塔納，和燕興廠外。
哈飛花了兩百多萬美元，買下了鈴木微型車的全套技術。京津廠花了四百多萬美元，買下了大發夏利的生產線和技術。盧頓的那批雖然是二手貨，但並不算落後的裝置，也在一汽落戶開動了。
大量技術和裝置湧進來，不甘心仿製也正常。願意折騰就折騰吧，失敗的經驗也是經驗。
失敗的經驗，確實是經驗。
有了上次的教訓，這次三哥將穩紮穩打四個字，執行的非常徹底。
在無線通訊通暢的情況下，空中戰機頻頻出動，摧毀一切高威脅目標。
地面炮兵緊跟在步兵後面，替步兵清除一切障礙的同時，也被步兵嚴密的保護。
後方道路暢通，後勤保障物資川流不息。沿途山頂、崖道、谷地全部有班排連級單位梯次駐守，可謂密不透風。
經過一個白天的齊頭並進，傍晚時分西線再次瀕臨甘托克城下。
入夜後，東線和中路同步行動，炮火過後戰車掩護步兵突擊，成功解救了三處穀道內的所有被困俘虜，一時間歡呼聲響徹雲霄。
只不過，歡呼聲中夾雜著隱隱約約雜音。
是爆炸聲。
準確的說，是高空無線訊號遙控觸發的密集爆炸。
再準確一些。
北側，甘托克一線兩千米中海拔區域的大路和小路。
南側，山前區一千到一千五百米海拔線，被守軍嚴密保護的三條北進公路，同一時間響起密集的爆炸聲。
隨著炸響，上萬方，上十萬方的土石，從山體和懸崖脫落，將大小道路堵得嚴嚴實實。
這還不是最大的問題。
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……片一響樣同鳴轟的機發車托缸單中空夜，聲鳴轟的擎引車戰著隨伴
