楊智勇還記得吧？
讓楊大姑娘打小自豪到大的那位……智勇雙全的哥哥。
因為飛殲-8，長時間在米以上2馬赫巡航，出現了航空性中耳炎和咽鼓管功能障礙，沒有透過最新一輪的體檢，撒淚退役轉去民航。
眼下國內民航正在大規模擴充，楊智勇被安排到了剛成立的廈航。
視後續身體恢復情況，兩手準備。
如果恢復的比較好，就轉為民航飛行員。如果不大樂觀，就做地勤維養。
民航飛行員和地面維養這兩個工種，不論哪一個，國內現在都沒有能跟得上時代的培訓體系。
飛行端，國內航校只適配蘇式中小型客機，無國際民航標準、寬體機，和洲際航線認證培訓體系。
飛行員多空軍轉業，應對國際航線飛航時的無線電通訊底子差……就是英語不行。沒有符合FAA/ICAO國際飛行規範的培訓體制，也沒有模擬機訓練條件。
為解決這一情況，今年跟老美簽訂了航校合作，飛行員需要赴美培訓。
維修端，國內機務只會蘇式渦噴機養護和維修經驗。缺乏西方噴氣客機大修資質和國際執照培訓渠道，也沒有獲得歐美適航認證的維修培訓機構。
73年，民航與港島飛機工程有限公司簽訂了維修合約。有需要時要麼港島派出技工進場維養，要麼飛至啟德機場維養。
今年中航技與港島飛機工程有限公司，合資成立了華南航空技術公司，意在填補國內空白。
港島飛機工程有限公司持有FAA、CAA國際維修執照。是當下亞洲範圍內，唯一具備大修波音747、L-1011三星寬體機的公司。
75年太古持股百分之五十一，取得控制權。去年年底到今年上半年，趁著英資撤離，用相對較少的資金完成全資控股。與國泰航空一起，成為太古太平洋核心航空資產。
楊智勇的身體還在恢復期，不適合飛航訓練。而且，他是國內時下最先進的殲-8戰機飛行員。按照脫密條例，暫時也不能赴美訓練。
便和其他六人一起，被廈航選派至較低風險的港島，接受波音系列客機的維養培訓……
曲卓對楊智勇的身體狀況，心裡是打了個大問號的。
因為，趙小軍給他遞了張紙條。內容是，希望他在合適的時機偶遇楊智勇，並表現出熱情和親切。
曲某人與太古在投資方面的關聯，是十分親密來形容，太古又是飛機工程公司的控股方。只要曲某人表露出與楊智勇的親厚關係，飛機工程公司一定會對楊智勇特別關照，為後續安排鋪平道路。
啥後續安排？
自打港島歸屬基本塵埃落定後，內陸對港島的“深入瞭解”，正在肉眼可見的不斷加強。
都不需要特意做什麼，方方面面的訊息，就被形形色色的人，主動送上門來。
比如，哲孟雄首相賈裡德，此次赴港計劃接洽的內容。
主要目的是談貨幣掛靠，次要目的有一堆。
首先是敲定安南難民的引入。
這點非常重要，沙撈越幾個種植園裡，不但匯聚了大批“安南勞工”的家屬，還有從馬來難民島裡挑選出的“真難民”。
已經被美西方摘過幾波了，可用的人不多。後續計劃在暹羅、呂松和爪哇的各處難民營裡搜刮一圈。
