關於購買安-32，中間人接洽需要時間，談好了下單生產依舊需要時間。還要甄選和培訓飛行員，搭建地面引導及地勤保障系統，隨隨便便都得以年為單位。
所以，原本這件事是不急的。但賈裡德出行發生的情況，進一步降低了哲孟雄對阿三的信任，也加重了危機感。
王國新立，需要與外界溝通的事宜繁雜，免不了要派遣公務人員頻繁外出。
為了避免類似事件發生，也為了提高出行效率。臨時增加計劃，準備先採購一架支援簡易機場起降的小飛機，用於保障公務人員出行。
要儘量便宜，還要安全性足夠高。
“安全性”分為兩方面，一是飛機本身的安全性，二是安全的身份。
一架無標識飛機穿越它國領空，被擊落都活該。這裡的“它國”，主要指的就是阿三。
所以，哲孟雄要註冊一家航空公司，並申請國際標識。
前面提到過，阿三是國際民航組織創始成員國，也是理事會成員。履行《芝加哥公約》是應盡的義務。
只要是在冊航司的民用飛機合法過境，他們就沒有理由阻攔。
不守規？
那就打唄。
哲孟雄上下已經形成意志，阿三那玩意記打不記吃。講道理是行不通的，只會換來得寸進尺，就得揍。
只要阿三敢搞小動作，就依託地利予以堅決回擊。就像這次賈裡德過境時無端受辱，報復手段立刻發動。
不重要。
買一架飛機的決策容易下，成立一家航司也不難。難點在於如何讓航司運轉起來，以及在ICAO進行合規註冊。
這方面，哲孟雄上下既沒經驗也沒人才。港島有成熟的機場運營經驗和管理人才。太古洋行旗下航空公司和維修公司，有各類授權、證照和技術人才。
很明顯，是具備合作基礎的。
問題是，翻譯出身，自學過一些法律，完全沒有從政經驗的賈裡德心裡不踏實。擔心貿然洽談合作，港府和太古會侵佔太多王國的利益。
巧了麼不是。
曲某人與港府高官普遍交情親厚，又與太古洋行是親密的合作伙伴。
按照國王的叮囑，賈裡德果斷求助。
於是，在曲某人居中聯絡下，賈裡德白天與以港島財政司彭司長為首的港府官員，商談貨幣掛靠事宜。晚間又與港島太古集團掌舵人彭先生共進晚餐，洽談航空合作事宜。
沒錯，一個人。
John Breidge，南非出生的戴英人，中文名字彭勵治。去年港島經濟陷入最低谷，決定並宣佈港幣再次錨定美元的就是他。
這裡要科普一下，太古集團總部在戴英，掌舵人是施約翰。彭勵治是太古集團旗下港島太古洋行掌舵人。
這是一種股權架構設計，太古集團的核心資產幾乎全部在港島，也就是太古洋行旗下。
轉過天細節繁複的談判繼續，隨後休息一天。
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