第514章 里程碑
俞興對於內審部門如何追查一位總監的違規線索還是很好奇的。
他把人喊來一問,只得到一個極其樸實的答案。
沒有什麼對供應鏈的抽絲剝繭,沒有什麼對內外勾結的明察秋毫,是在洗手間的時候恰好聽到對方打電話,然後再以此進行悄悄的驗證。
只能說,這位梅總監的運道不行。
犯了事的梅鴻志很快就在事實面前無從解釋,他連俞興的面都沒見到就被清退,更在審計“不論是否實際展開業務,都會構成非國家工作人員受賄罪”的恫嚇面前痛哭流涕。
最終,他的名字與處理說明出現在全體員工的郵箱裡,成為碳矽集團加強內審機制的一個典型。
截止到2014年10月,碳矽集團已然擁有超過2000名的員工,大致能分成四大塊,研發團隊超過1100名,供應鏈與生產團隊超過400名,職能部門超過300人,以及下半年才開始快速建設的銷售與服務部門的200人。
碳矽集團的研發團隊佔比超過55%,相較於傳統車企15%左右的研發力量是明顯偏高的,也超過了特斯拉大約30%的研發比例,但等到明年市場業務的重要性增加,第一款車型的正式銷售,員工總體規模會大幅增加,這個比例便會有所縮減。
不過,就這樣超過2000人的規模也已經是俞興創業以來最多的了。
所以,如何形成更有效的管理機制也確實是一個需要注意的問題。
十一月的第三天,俞興吃完早餐之後抵達辦公室,瞧了兩眼桌上早就放好的檔案,電話打給飛往京城的劉琬英。
過山峰已經徹底在汽車風暴之後隱匿了,儘管仍舊面臨著監管部門堅持不懈的追查,但更多人的興趣已經轉為對車企們的處罰,而紅隼資本就變得忙碌起來。
除了碳矽集團的C輪融資、新加坡sVid的融資接觸以及新能源行業供應鏈公司的資金補充,它對移動網際網路的發展還有著濃厚的興趣。
俞興其實覺得圍繞碳矽集團繼續往上游蔓延的投資會有不錯的協同作用,但這樣的提議沒有讓劉琬英心動,只得到“先把第一款車賣出成績再說”的評價。
他和劉琬英聊了一會紅隼資本的動態,又聊了一會自己最近在公司裡的感悟。
劉琬英有些無奈:“俞老闆,我在臨港的時候你不聊,我這邊馬上要開會了,你倒是有管理上的哲學要教我了。”
“不是九點鐘才開始嘛,還有十分鐘,我是怕你無聊。”俞興笑道,“最近沒見你提過東芝啊。”
劉琬英和俞興探討過日本系統性造假的疑似目標,東芝在當時被列了出來,也有委託第三方機構進行初步的調研。
她其實這一陣除了國內投資,另一部分興趣在研究印度情況,這會聽到俞興的聲音便說道:“暫時掛在名單裡,主要是不好查,很難有能被我們掌握的實際的證據,這樣的堡壘感覺還是容易從內部突破,我有考慮日本那邊也做幾個‘稻草人’,但還得琢磨。”
東芝主要是存在一些細節上的不對勁,子公司毛利遠超行業水平,但碰見原材料的漲價而成本超支時又沒能在財報裡體現。
過山峰想要對東芝抽絲剝繭,卻也不急於一時。
俞興又聊了幾句,看到時間才到九點便要結束通話。
劉琬英這時卻說了句:“紅隼這次到京城是有件大事要處理,你有空的時候猜猜是什麼。”
俞興沒空,沒猜。
等到晚上,他接到小英興致勃勃的詢問才猛然想起白天的事:“呃,唔,這個……反正就是投資唄。”
“你這個人……”劉琬英興致稍減,但還是忍不住透露道,“我在參與美團的D輪。”
“紅隼資本也是咱們國內知名的風投了嘛。”俞興笑著說道,“美團的D輪都能混進去,嘖,美團D輪要怎麼估值的啊?”
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