第533章 革新
一個問題沒說好，新的問題就出現了。
來自銅市的馬志豪看著表情沒什麼波瀾的俞總，一時間不知道該說什麼好。
鐵牛集團與市裡的合作雖然還沒官宣，但基本上板上釘釘，就差最後一步的協議簽署，而且兩邊早有淵源，鐵牛集團早在2006年就透過資產重組成為本地上市公司銅峰電子的實控人。
這次關於新能源汽車的合作更是有著來自領導的推動，涉及的會是至少數十億規模的投資運作。
更為關鍵的是，馬志豪就是負責一部分投資的國發創業的總經理，萬一鐵牛集團真有問題，相關投資與融資的爛攤子必然有他的一份。
他一念及此，嘴上都磕巴了：“俞總，這，這個，那，呃……”
馬志豪又憋了幾秒鐘，憋出來一句：“眾泰汽車也是很不錯的啊。”
眾泰汽車號稱皮尺之王，是保時捷異父異母的親兄弟，是和奧迪沒有血緣關係的東方表親，講究的是一個超高性價比，去年已經做到66億的營收和2億的利潤。
而且，眾泰在新能源上的探索也比較早，08年就推出首款純電2008EV，只是，那時候只租不賣，但去年正式推出面向市場的雲100，在12月的首月銷量做到了2224輛，直接登頂全國新能源單車銷量的榜首。
馬志豪有這麼一瞬間都在懷疑俞總是因為與眾泰在新能源存在競爭關係而肆意詆譭它了。
但他轉念一想，眾泰是數萬元的新能源價位，碳矽這邊完全對標不上，頂多是新能源輿論領域或許有些聲望上的影響。
俞興說道：“就是私底下的一點直覺，馬總隨便聽聽就算了。”
馬志豪手足無措：“俞總，這，這個……”
熊瀟鴿這時候拍了拍俞總的肩膀，說了句：“俞總，馬總是自己人，咱們就隨便聊聊嘛。”
剛要起身的俞興聽見這話，瞧了瞧熊總肯定的眼神，又坐了回去，然後對著馬志豪說道：“眾泰吧，它的T600有很多質量問題，底盤生鏽，裝配工藝不過關，後橋設計有缺陷，這車不會長久的。”
“新能源領域吧，眾泰純粹是為了補貼造車，它技術投入的研發佔比大概還不到0.5%，遠低於我們業內的平均水平，補貼滑坡會是眾泰搞新能源的致命傷。”
“它的問題是很多的，另外嘛……”
俞興頓了頓，笑道：“鐵牛集團和眾泰是一套人馬搞兩塊牌子，除了我們都能看到的汽車品質問題，我們看不到的反而是最危險的。”
鐵牛是96年成立，到了03年時主導成立了眾泰，前者創始人應健仞的家族成員把持著後者財務、供應鏈等關鍵部門的關鍵崗位，這對外影響了汽車產品的質量，對內就有很多操作的空間。
俞興雖然沒和應健仞打過交道，但對於浙省出身的車企風格是有耳聞的，而迭加這幾年做空的經驗再審視，又知道眾泰的下場，大概就能估摸出主要的問題。
馬志豪聽著俞總這番簡明扼要的分析，對於產品和行業還好說，聽到“一套人馬搞兩塊牌子”就很是浮想聯翩了。
什麼空殼廢債，什麼財務造假，什麼監督失效……
他心裡呆了半晌，最終是情不自禁的冒出來一個極壞的定性——關聯交易和利益輸送的溫床。
但，但，但是……
終究只是猜測……
馬志豪沉下去的心又冒出不甘，就著俞總的剖析反駁道：“俞總，車型出現質量問題不代表不能改進，之前技術投入低不代表今後不加大投入，兩塊牌子，兩塊牌子……也未必，也未必啊。”
俞興微微一笑，點頭贊同道：“不錯，馬總說得不錯。”
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