俞興這次倒是真被@出來了。
他出來是闢謠的：“不是30萬，怎麼會是30萬，單車成本32萬了。”
論壇使用者們紛紛難以置信。
俞興給瞭解釋：“碳矽這個階段的商業模式很簡單啊，藉著補貼的機遇，用質換量，有了量就能用規模壓低成本，成本壓低就能繼續保持競爭力，‘九州’現在成本確實32萬出頭，後面賣好了會降的，交個朋友嘛。”
百曉生論壇裡的很多人被這個邏輯說服了。
賀少思同樣如此。
雖然搞商業的好像都不要臉，但這位俞總似乎名聲是不錯的。
如果這車現在成本真是32萬，管你車企怎麼打算，我拿了補貼之後確實就只需要付出28萬多的資金啊，不正是享受到了“便宜”買的機會嗎？
賀少思出現這種想法，沒有真就只鎖定“九州”這一款自主品牌的車型，隨即又以這樣的預算來尋找其它同樣能拿到補貼的車型。
結果……真就只有“九州”了。
價格相近的倒是有一款1月亮相的比亞迪，只是，賀少思對於BYD在家鄉的諧音總覺彆扭，一直也認為它出現在生活周圍裡的車型就是低端品牌。
以及，他又耐心的看了看關於“唐”的測試影片，但車型表現與心中期望的落差是比較大的。
3月13日，賀少思終於抽空去實際看了看碳矽·九州。
車還沒摸到，第一體驗就是4S店的人是真多。
好不容易摸了車，入目所見與上手感受都給予了符合預期乃至超出預期的回饋。
“你們那個哨兵功能是什麼樣的？”
賀少思向碳矽員工發出自己的詢問，然後就看到不少潛在客戶都變得更有興趣，似乎很多人和自己一樣都注意到了這樣一種可以讓人在某些時刻不那麼惱火的功能。
測評，搜尋，試駕。
從毫不在意到頗為滿意，唯一一點的問題就在於……品牌。
一家沒有任何名氣的品牌到底值不值得賭一把？
至於同樣讓很多人在意的增程新能源，賀少思反而沒那麼在乎，就是沒有電，這不也用著2.0T的發動機嘛。
賀少思仍舊心裡猶豫，也向催單的客戶經理坦言了自己的顧慮。
“賀總，我得明確一點，我們的2.0T實際上是不直接參與動力驅動的，它承擔的是發電功能，這一點和傳統油車還不一樣，所以，它叫增程器。”
“至於品牌，碳矽集團確實是新品牌，但我們不是沒有名氣，全國20萬起步的SUV，我們能做到前三，不謙虛的說，名氣會快速積累起來的，品牌力也是這樣。”
“我們截止到這個月底還有首發權益，過了這個月，首發權益不知道能不能延續，就算延續，很可能也要收窄部分權益或者和小定現金優惠對沖。”
俞興在釋出會上就明確了首發權益是從2月21日到3月底，包含終身無限流量、終身免費道路救援、價值2000元的電動踏板、價值2000元的車頂行李箱。
賀少思知道這一點，但車是大件，他還是得和家裡人商量商量才能確定。
3月15日，碳矽集團的第三個周榜亮相，交付成績延續了熱度的穩定，江浙滬一帶同時又新增5家直營門店，將成績提升到1468輛。
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