劉琬英認為FGV後續的調研就沿著這樣的方向就可以，現在的問題則變成是否要由過山峰來出面做空。
「還是不要了。」俞興的態度很明確，「碳矽的收購還能只侷限在商業層面，不管我們怎麼談，宋的換標實質上是能幫助寶騰提高競爭力的，多點錢少點錢都能說得過去，但要是過山峰這時候再露面，馬哈蒂爾大殺四方還好，萬一是個媾和的局面，寶騰後續的運作就太麻煩了。」
從馬來西亞的情況來看，馬哈蒂爾上臺後幾乎不可能一順百順，所以現在由過山峰出面打擊目前支援現臺上的FGV不是明智之舉。
劉琬英微微點頭：「真實研究？不，它沒有影響力，那個做空德國維爾卡德的匿名機構ZR怎麼樣？反正它是匿名，完全可以拿來一用，維爾卡德現在雖然被禁止做空，還是受到空頭的關注，估計後面也難挺住。」
俞興眼睛一亮：「ZR？這倒是……不錯的馬甲。」
ZR幕後的人馬修。厄爾之前還往臨港打來電話，被證實沒有太多能量，匿名機構反正誰拿來都能用，它做空的方式也已經由之前的規劃好，就是拿著調研報告往各大媒體發。
至於馬修。厄爾到底承不承認，反正誰用了算誰的。
兩人基本確定共識。
關於對馬來西亞情況的討論，俞興最後提到一點沒和任何方面有過溝通的展望。
「馬哈蒂爾和郭家明顯有利益往來，包括被他們寄予厚望接班的安瓦爾，肯定是有利益捆綁的，郭家能捆綁，別的利益也能捆啊。」
「馬來西亞對加密貨幣現在基本沒有什麼政策，可以讓劉割過去瞧瞧。」
俞興提到了建立「可位元」的劉建凱。
馬來西亞目前對於加密貨幣態度曖昧，沒有明確的監管法規，只有風險提示，而那邊本土的無牌交易所正在大量湧現，如果能在馬哈蒂爾上臺前去忙活忙活，沒準還有後續政策的奇效。
劉琬英嘆了一口氣：「劉總滿世界找地方落腳，你是不怕他多摻和之後出事啊。」
俞興攤手：「他要是怕，他就不會還堅持『可位元』不放手了，他能多一些利益捆綁，心裡肯定更實在。」
劉琬英仔細一想，可能還真是這個理。
這麼來看，馬來西亞市場這次還真能帶來多方位的利益。
7月4日，王川福又一次參加碳矽內部CC的線上會議，一起聆聽大家對CTB討論與驗證的情況。
事實證明，這不是一次魯莽的想法，而是曼妙的前進方向。
等到會議結束，他又被俞總拉到另外一個線上會議室，赫然是對海外合資公司的討論以及對馬來西亞車型本地化換標的想法。
王川福對這件事不是太上心，但聽了一會之後不得不承認碳矽能把九州做到現在的銷量確實在車型設計與客戶服務上面很有一手。
「俞總，王總，我們收集了馬來西亞那邊的車主反饋，那邊高溫高溼又常年暴雨，很多銷量很好的日系車型實際上沒做太多的本地化處理，這一塊需要針對性的做發動機散熱最佳化。空調快速降溫以及底盤防腐。防水，如果能再做一做車內防黴處理，那就更好了。」
「哦對，馬來西亞那邊有很多的穆司林，這是可以針對性最佳化的，我們的車機做一做他們那邊的祈禱時間提醒，麥加朝向指引，其實是一個很好的本地市場宣傳點，這是日系和歐美車型都沒有的設計。」
「現在就是有一個問題可能會有比較大的影響，那邊市場被日系教育了幾十年，對於變速箱的考慮可能會根深蒂固，宋是雙離合變速箱DCT這是油車三大件，他們不可能不重視。」
王川福聽到這裡，直接說道：「變速箱這個問題很好解決，我們可以提供變速箱終身質保，包括整車也能提供5年的免費保養，這是日系車沒有的待遇吧？」
「是，那可能就好很多了，日系車在那邊是3年10萬公里質保，這樣處理會打消很多使用者的顧慮。」麥上的人立即給出回應。
王川福笑了笑：「這是我們產業鏈上的優勢，如果不要求做40%的本地合規，我們CKD散件成本還可以降很多。」
CKD就是把汽車全部拆成零件，以零件的方式進入市場再本地組裝成整車銷售，這樣可以規避整車的高關稅。
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