“女士們先生們,”艾米麗的聲音因激動而微微發顫,“這不是愚人節玩笑。今天,歷史將被改寫。”
大螢幕亮起震撼資料:
續航里程:600公里(EPA標準)
0-60h加速:3.2秒
電池壽命:2000次迴圈後保持85%容量
快充時間:15分鐘充至80%
《華爾街日報》汽車專欄記者傑森·斯坦因的鋼筆啪嗒掉在地上。
“這不可能……”他喃喃自語,“通用EV1最多才跑140公里!”
艾米麗走向展臺邊緣,手指輕觸平板電腦。
令人瞠目的一幕出現……
十二架無人機從車頂隱藏艙門同步升起,環繞車輛形成動態燈光秀。
“雷霆不僅是一輛車,更是移動的智慧終端。”艾米麗點選螢幕,車輛自動駛出展臺完成精準的360度漂移,“搭載永仁第一代自動駕駛系統,硬體已具備L4能力,當然如今只待法規開放。”
人群爆發出經久不息的掌聲。
沒有人注意到,站在最後排陰影中的蘇寧微微點頭,對身旁的永仁電池首席科學家低語:“準備應對專利戰,通知蘇州工廠三班倒。”
釋出會後72小時,蘇州工業園區永仁新能源超級工廠。
廠長張建國盯著中央控制室的巨型螢幕,上面即時跳動著:
今日電池產量:3,217組
不良率:0.0007%
物流待發:42集裝箱
“德國產線那邊情況如何?”張建國問副手。
“寶馬派來的考察團還在漢堡工廠拍照呢,”副手笑著遞過平板,“他們根本想不到核心工藝全在這裡。”
螢幕切換至保密車間畫面:機械臂以令人眼花繚亂的速度組裝著電池模組,每個單元都印著“de in China”,卻在最後環節被裝入標有“Asseled in USA”的外殼。
“洛杉磯剛發來急電,”秘書匆匆進來,“首批500輛Founder Edition全款預訂已滿,艾米麗要求提前兩週交付。”
張建國抓起紅色電話:“啟動‘龍捲風’預案,所有產線切換至優先順序A!”
當晚,三架波音747全貨機從浦東機場呼嘯升空,機艙內是精心包裝的1500組電池系統。
與此同時,特斯拉弗裡蒙特工廠的裝配線上,來自義大利的真皮座椅、德國的懸掛系統、日本的顯示屏正等待著它們的中樞神經。
……
比弗利山莊羅迪歐大道,特斯拉旗艦店。
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