進入1947年，蘇氏集團麾下的兩大巨頭，“鳳凰全球貿易”與“鳳凰遠洋運輸”，已然成為戰後世界經濟復甦與地區衝突中不可或缺的灰色齒輪，以其驚人的效率和無所不在的業務網路，在全球範圍內編織著一幅繁忙而複雜的圖景。
位於日內瓦湖畔的“鳳凰貿易”總部指揮中心，宛如一個巨大的世界局勢沙盤。
眼前一堵巨大的牆壁之上，即時更新著全球大宗商品價格、船舶位置、以及用不同顏色標記的“熱點地區”。
交易員們操著多種語言，透過加密電話和電傳與世界各地聯絡。
“是的！戴維先生，那批剩餘的李-恩菲爾德步槍和布倫輕機槍已經在前往塞得港的‘鳳凰7號’船上，收貨人照舊。款項請存入指定賬戶。”
“通知我們在阿根廷的代理，那三艘翻新過的魚雷快艇，客戶驗收合格，尾款已結清。詢問他們是否需要配套的彈藥和訓練服務。”
“南越那邊需要更多的軍服和軍用口糧，優先呼叫我們在沖繩倉庫的庫存，走‘特殊通道’運輸。”
這裡的“商品”目錄，從單兵武器到輕型艦艇，從軍用被服到“SU”牌口糧，應有盡有。
交易的對方，可能是某個新獨立國家的國防部，也可能是打著各種旗號的地方武裝，甚至可能是同一場衝突的敵對雙方。
“鳳凰貿易”只認錢和可靠的渠道，不問政治。
不僅僅是軍火，“鳳凰貿易”同樣敏銳地捕捉著戰後重建的商機。
“歐洲急需鋼材和水泥，‘勝利輪’‘阿爾法’號滿載著從印度拆船廠回收的鋼材，正駛向熱那亞。”
“美國馬歇爾計劃的物資，我們中標了其中百分之十五的運輸份額，需要協調好船期和港口。”
“黑海的糧食、中東的原油、東南亞的橡膠和錫……所有這些流通中的基礎物資，‘鳳凰貿易’的身影無處不在，利用資訊差和規模優勢低買高賣，攫取著鉅額利潤。
……
與此同時，在全球各大洋的航線上，“鳳凰遠洋運輸公司”的船隊，如同永不疲倦的魚群，日夜穿梭。
龐大的混合船隊由經過改裝的“自由輪”、“勝利輪”，繳獲的軸心國貨輪，甚至一些經過偽裝、仍保留部分軍事功能的輔助艦艇組成。
它們懸掛著賴比瑞亞、巴拿馬等方便旗，降低了運營成本和政治敏感性。
大西洋航線上裝載著美國小麥和重建物資的船隊駛向歐洲，返程時則載著歐洲的工業裝置、奢侈品乃至一些“特殊移民”（攜帶資本的戰犯或前納粹分子）。
太平洋航線上的船隻將日本的工業機器運往南美，將東南亞的原材料運往日本和西方，同時也在朝鮮半島、印度支那等新興熱點地區周邊游弋，執行著一些不便公開的運輸任務。
印度洋及中東航線方面，這是石油的動脈，也是軍火的熱線。
運載原油的油輪與裝載武器的貨船有時會在同一海域擦肩而過，各自駛向不同的命運。
至於某些特定型號、經過特別改裝的“鳳凰”船隻，擁有遮蔽雷達訊號、夜間無燈航行的能力，它們專門用於向禁運地區或衝突敏感地帶運送“特殊貨物”，收費自然也極其高昂。
在蘇黎世的頂層辦公室裡，蘇寧看著巨大的世界地圖，上面佈滿了代表“鳳凰”船舶和貿易路線的光點。
這些光點如同他延伸出去的神經末梢，感知著世界的脈搏，也汲取著財富的養分。
“鳳凰”的繁忙，是戰後世界的一個縮影……
既有光明正大的重建與貿易，也有隱藏在水下的軍火流轉與利益交換。
它不創造和平，也不直接挑起戰爭，它只是在戰爭的廢墟與和平的曙光之間，冷靜地、高效地運營著，將混亂轉化為機遇，將需求兌現為利潤。
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