等到深港S1迅速在國內市場站穩腳跟後，蘇寧把汽車事業部的高管叫到辦公室開會。
“國內一二線城市，合資品牌根基太深，咱們暫時拼不過。”蘇寧開門見山，“但三四線城市和農村市場，是我們的機會。”
市場總監翻開筆記本，“蘇總，我們做過調研。三四線城市和農村，汽車保有量還很低，但需求在快速增長。很多人買第一輛車，預算在十萬以內。咱們的S1正好符合。”
“對。”蘇寧點頭，“而且這些地方，合資品牌的4S店很少，服務網路不完善。咱們要做的，就是把店開到縣裡去。”
“開到縣裡？”銷售總監有些遲疑，“一個縣才賣幾輛車？建店成本太高了，不划算。”
“不建4S店，建2S店。”蘇寧顯然早有準備，“只要銷售和基礎維修功能就行，投資小，靈活。一個縣不夠，就覆蓋幾個縣。咱們的口號是——‘深港汽車，縣縣有店’。”
“那服務怎麼辦？售後人員不夠啊！”
“培訓當地汽修工。”蘇寧說，“咱們提供培訓，考核合格後授權他們做特約維修點。配件由咱們統一供應，技術由咱們支援。這樣既解決了售後問題，又帶動了當地就業。”
幾個高管互相看了看，都覺得這個方案可行。
“另外，”蘇寧繼續說，“農村市場有個特點——買車不光要能拉人，還要能拉貨。所以S1的掀背版要加快研發，後備箱要加大，底盤要加高。咱們賣的不是轎車，是‘多功能家用車’。”
技術總監記下來，“明白了，我回去就調整設計方案。”
“國內這樣佈局，那國外呢？”出口部經理問。
“國外主攻亞非拉市場。”蘇寧說，“東南亞、非洲、拉丁美洲，這些地方跟咱們國內市場有相似之處——購買力有限，需要皮實耐用的車，而且對價格敏感。”
“咱們的車符合這些要求嗎？”
“符合。”蘇寧肯定地說，“S1用的是成熟技術，雖然不先進，但可靠。而且咱們的成本控制得好，價格有優勢。一輛S1出口到非洲，賣一萬美金，比日本車便宜三分之一。”
“但品牌知名度……”
“所以要從部門合作專案入手。”蘇寧說，“國家現在有很多援外專案，咱們可以跟進去。把車作為援助物資的一部分，或者參與當地基礎設施建設，用車隊展示。先讓車跑起來，讓當地人看到、用到，品牌自然就起來了。”
出口部經理眼睛亮了，“這個思路好！我聽說衣索比亞有個公路專案，需要一批工程用車和後勤車輛。咱們可以試試。”
“去談。”蘇寧拍板，“價格可以放低，甚至可以先賒銷。只要能把車送進去，開啟市場，前期虧點錢也值。”
“明白！”
接下來的幾個月，深港汽車開始雙線作戰。
國內，一張覆蓋三四線城市和農村的銷售網路迅速鋪開。
深港汽車在每個省設立一個大區中心，負責培訓、配件供應和技術支援。
然後以縣為單位，發展加盟店。
加盟條件很優惠——只要有個兩百平米的店面，交五萬保證金，深港汽車就提供展車、培訓、統一標識。
賣出一輛車，提成百分之五。
訊息一齣，申請的人絡繹不絕。
很多在縣城開汽修店的老闆看到了機會。
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