但北京城也有北京城的問題，土地成本高，工業用地的價格和一線城市的人力成本擺在那裡。
而且到了1996年，北京城的產業結構已經在往高新技術和金融方向傾斜，對大型製造業專案的興趣沒有前幾年那麼大了。
北京城的招商人員的態度也很積極。
他們在蘇寧的辦公室裡坐下來，開門見山就說京城歡迎天朝上國汽車把工廠落戶在順義或者亦莊，土地方面可以按照工業用地的最優惠價格出讓，稅收上三免兩減半是最低標準，水電配套由市裡協調保障。
他們還特別強調了一點——北京城的營商環境在整個北方地區是最好的，政策穩定、辦事規範、審批流程透明，交通物流方面是全國交通樞紐，高速公路和鐵路貨運四通八達，汽車產業鏈配套齊全，從零部件供應商到研發人才都不缺，整車下線之後無論是往北方各省分銷還是透過天津港出口都很方便。
就在蘇寧讓團隊在北京城範圍內物色合適地塊的時候，天朝汽車的訊息也是傳出去了。
訊息傳出去的方式說起來也特別的簡單——德陽汽車廠被收購的新聞在四川當地報紙上登了幾天，然後被幾家全國性的財經媒體轉載了。
報道里提到了收購方是名居地產的關聯公司，還提到了新註冊的“天朝上國汽車科技有限公司”計劃投資建設大型整車生產基地。
這幾篇報道一出來，等於是在全國各地的招商部門面前放了一個訊號彈。
最先行動起來的是大連。
大連這個城市在九十年代的經濟版圖裡位置很特殊，它是東北的出海口，有天然的深水良港，工業基礎雄厚，老工業基地的底子還在。
九十年代中期正是大連拼命招商引資搞轉型的時候，對於大型製造業專案的渴求程度比北京城要強烈得多。
大連方面直接派了招商團隊飛到北京，帶著厚厚一摞招商引資優惠政策彙編，約名居地產的人面談。
大連招商團隊的人到的時候，蘇寧正在開會。
他從會議室出來，在走廊裡就看見幾個穿著深色西裝、打著領帶、人手一個公文包的人坐在接待區，坐得闆闆正正，沙發只坐了三分之一，一看就是從政府出來的。
帶隊的是大連招商局的一位副局長，姓馬，四十來歲，說話帶著一股海蠣子味的普通話，辦事利索，見面握手之後沒有半句寒暄就直接進入了正題。
馬副局長從公文包裡抽出一份檔案，攤在茶几上，“蘇總，我們大連的政策都在這裡面了。工業用地，價格可以做到全國最低的一檔。落戶大連的企業，前三年企業所得稅全免，後兩年減半徵收的優惠政策我們現在就有批文。而且我們還有一個北京城沒有的東西——港口。大連港是天然不凍港，您的汽車造出來，整車出口走海運，從大連港直接上船發到日韓東南亞，運費比從北京城用火車拉到大連再裝船省掉一大截。另外大連本身就是重工業基地，鋼鐵、機械加工、零部件配套的底子很厚，您建整車廠，配套企業不用從零開始培育，現成的產業鏈擺在那裡。”
蘇寧聽完之後沒有馬上表態，一邊翻著那份優惠政策彙編一邊問：“工業用地的具體位置在哪兒？”
馬副局長顯然早有準備，又從公文包裡翻出一張地圖，鋪在茶几上，用手指圈了一個區域：“金州以南，靠近港口的方向。這塊地我們已經做過前期平整，水電路三通，企業入駐之後直接可以進場施工。”
蘇寧看了看地圖上那個位置，點了點頭，說有港口確實加分不少，讓他的人後續跟進對接。
大連的招商團隊前腳剛走，後腳青島的人就到了。
青島和大連有點像，都是沿海港口城市，都有深厚的工業基礎，都有一百個理由證明自己比對方更適合建汽車廠。
青島來的也是一位招商負責人，姓侯，是個幹練的中年人，說話不繞彎子，張口就說：“蘇總，我們青島跟大連比，別的我不多說，我就講三點。第一，青島港的吞吐量不比大連港差，往韓國和日本的海運線路比大連更近。第二，青島周邊的汽車零部件配套產業已經成氣候了，韓系車企在山東有不少合資工廠，供應鏈比大連更成熟。第三，山東是人口大省，勞動力資源豐富而且穩定，用工成本比北京低得多，比大連也有優勢。另外，我們的土地政策……”
他從公文包裡抽出一份紅標頭檔案影印件放在桌上，“省裡剛批的，重點招商專案工業用地可以實行‘零地價’配套，企業只需要承擔拆遷和基礎配套費用。”
蘇寧接過檔案看了看，確實是省裡批的紅標頭檔案，“零地價有什麼限制條件？”
侯主任說：“門檻是投資規模達到一定標準，同時在本地創造一定數量的就業崗位和稅收貢獻。您這個整車專案，隨便拎出來哪條都夠得上。”
蘇寧靠在沙發上，把大連和青島的條件在心裡過了一遍。
兩個城市的牌都打得很漂亮，大連的優勢是港口、重工業底子，青島的優勢是供應鏈、勞動力和更大的土地優惠力度。
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