第二天，蘇寧又是把人叫齊開了個會。
法務部、投資部、工程部的人全到了，長條會議桌兩邊坐得滿滿當當。
蘇寧讓人把中國地圖投影到牆上，用雷射筆在北京城順義和青島黃島的位置上畫了兩個紅圈。
“生產基地就在這兩個地方。”蘇寧把雷射筆點在順義那個紅圈上，“順義做乘用車。”
又把光點移到黃島，“黃島做商用車。兩個基地標準不一樣，順義基地按乘用車的標準建，沖壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝一個不能少。黃島基地上客車和卡車的總裝線，配套焊裝和塗裝車間，沖壓件可以從周邊的配套廠採購。”
工程部的負責人翻著手裡的前期調研材料，抬頭說：“蘇總，兩個基地同時開工的話，工程管理上的壓力會很大。我們工程部目前的人手，同時盯兩個大型專案有點吃力。”
蘇寧說：“壓力再大也得同時開。乘用車和商用車是兩條腿，少一條就走不穩。人手不夠就招，從外面挖有工廠建設經驗的專案經理，一個月之內人員必須到位。”
工程部負責人點了點頭，在本子上記了下來。
投資部的人接著舉手：“蘇總，我算了一下，兩個基地加起來的投資規模，光靠名居地產那邊的利潤不夠。前期土地出讓金加上廠房建設、裝置採購，資金缺口不小。”
蘇寧說：“貸款。跟銀行談，兩個專案分開談。順義的用名居北京城的資產做抵押，黃島的用新註冊的汽車公司做主體，兩邊各走各的信貸通道。我們在北京城各大銀行的信用額度還有很大操作空間，你們投資部這周就把貸款方案做出來，下週我親自去跟銀行談。”
投資部的人說：“明白。”
安排完分工之後，會議散了。
小趙留下來收拾桌上的材料，一邊收拾一邊忍不住感慨了一句：“蘇總，人家搞汽車的都是一款車一款車地來，我們一輛車還沒造出來呢，兩個生產基地先鋪出去了。”
蘇寧把雷射筆收進抽屜裡，“廠房先起，資質先用，品牌先佔。別人是一個輪子一個輪子地往上裝，我是先把車架子搭起來，再往裡填東西。哪天市場起來了，我們不用臨時抱佛腳。”
小趙把材料摞好抱在懷裡，笑著說：“那這車架子搭得可真夠大的。”
蘇寧站起來拍了拍他肩膀：“不大。等以後產品線鋪開了，兩個基地都不一定夠用。走吧…幹活去。”
……
天朝汽車要同時在兩個城市建廠的訊息傳出去之後，整個圈子都炸了。
不是小炸，而是大炸。
1996年的中國汽車行業是什麼情況？
合資品牌剛剛站穩腳跟，國產自主品牌一隻手數得過來，個個都是勒緊褲腰帶過日子，一款車一個車型地慢慢磨，建一個工廠恨不得把一分錢掰成兩半花。
天朝汽車呢？註冊成立沒幾天，一輛車沒造出來，一張設計圖紙都沒對外公佈過，上來就要在北京城和青島同時鋪兩個生產基地。
這還沒完，大連那邊還有訊息說天朝汽車沒把話說死，以後可能還要再建第三個。
這事怎麼看怎麼不正常。
最先反應過來的不是媒體，是汽車圈子裡的人。
幾家老牌國有汽車廠的負責人在行業會議上碰到，私下裡議論的全是這件事。
“蘇寧這個人搞房地產有一套，但他懂汽車嗎？搞房地產是高週轉，拿地、蓋樓、賣房，錢回來得快。造車是製造業，上下游鏈條長，技術門檻高，回報週期按年算。用搞房地產的那套打法來造車，十個有九個要翻車。”
“天朝汽車這是在畫大餅，拿兩個生產基地當噱頭。一輛車都沒造出來，兩個基地同時開工？這不是扯嗎？”
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……
