很快，白澤客車的量產技術引數正式對外公佈了。
車身長度七米出頭，寬度兩米零四，高度兩米七六，尺寸卡得剛剛好……
比城市公交車小一圈，比麵包車大兩圈。
座位佈局從十座到二十三座都有，按配置分成高階車、豪華車和特別行政版三個版本。
動力系統搭載的是天朝汽車自研的四點零升V6自然吸氣發動機，最大功率一百五十一千瓦，最大扭矩三百四十四牛米，匹配五速手動變速箱，綜合油耗百公里十五到十八升。
這個油耗數字放在轎車上算高的，但放在一輛七米長的中型客車上，已經是相當不錯的表現了。
釋出會在北京城一家酒店的會議廳裡舉行，臺上停著一輛白色的白澤客車，燈光打在上面，漆面反著光。
臺下坐滿了記者和經銷商代表，還有幾家商用車大客戶的採購負責人。
市場部的孫經理站在臺上，用投影儀一項一項地展示引數和配置。
到了提問環節，有個記者舉手站起來，直接問價格：“孫經理，白澤的配置聽起來不低，V6發動機，高強度鋼車身，這麼多安全裝備……價格怎麼定？”
孫經理把指導價區間報了出來：“二十一萬八千四到三十五萬八千九。”
這個價格一出來，在場的幾家商用車經銷商代表互相看了一眼。
有人在底下小聲算了一筆賬，拿筆在筆記本上飛快地寫著數字。
同等尺寸同等配置的進口客車，價格要翻上一倍不止，豐田考斯特那個級別的車，低配都要四五十萬起步。
國產客車倒是有便宜的，十幾萬就能拿下一輛，但那都是老掉牙的底盤扣個鐵殼子，發動機是幾十年前的技術，座椅硬得跟木板凳似的，動力和舒適性跟白澤完全不在一個級別上。
白澤這個技術和定價，等於是卡在了國產低端車和進口高階車正中間的那片空白地帶……
比國產車貴但貴得有道理，比進口車便宜但質量不縮水。
此時所有行業人員都感受到了濃濃的殺氣，分明就是奔著豐田的那款考斯特去的。
釋出會結束之後，孫經理被一群經銷商圍住了。
有個從江蘇來的經銷商擠到最前面，遞上名片之後開門見山地說：“孫經理，我是做旅遊包車生意的，這個白澤我看了引數，V6發動機、七米車身、二十三座，正好是我想要的。你什麼時候能交車？我先訂十輛，如果跑得好，後面再加。”
孫經理接過名片看了一眼，“量產排期已經定了，第一批車下個月下線。你留個詳細地址，我安排人把合同給你寄過去。”
“這麼快？”
“我們天朝汽車擁有強大的技術儲備，快就是我們的優點。”
“……”
其實，白澤的核心賣點有三條：可靠性、舒適性和安全性。
可靠性靠的是那臺久經沙場的V6自吸發動機加上簡單的五速手動變速箱，結構成熟，配件便宜，壞了隨便找個修車鋪都能修，不用像進口車那樣等配件等上幾個星期。
舒適性靠的是加寬的車身和重新設計的內飾，座椅間距比同級別客車寬出好幾釐米，長途坐著腿能伸開，腰不酸。
安全性方面，白澤按政企場景做了專門強化，車身結構用了高強度鋼，安全裝備在當時國內客車裡是最齊全的。
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